铁路专用线改扩建项目道砟、碎石采购投标方案.docx

铁路专用线改扩建项目道砟、碎石 采购 投标方案 目录 第一章 组织供应方案 3 第一节 总体实施方案 5 第二节 供货流程要点 6 一、 本项目供货、实施的组织结构保障 6 二、 具体供货实施步骤 6 第三节 应急预案 9 一、 应急预案方针与目标 9 二、 装卸运输应急预案 9 三、 交通事故应急预案 11 第四节 人员保障 14 一、 薪酬 14 二、 制度 14 第二章 运输方案 16 第一节 货源保障 16 第二节 配送方案实施计划 16 第三节 严格执行公司的“五心 ”标准 17 第四节 运输安全措施 17 第五节 专职专岗 18 一、 运输作业总体安排 21 二、 运输安全管理制度 31 第三章 售后服务方案 45 第一节 服务方案 45 第二节 服务宗旨 45 第三节 服务目标 46 第四节 服务范围、内容 46 第五节 售后服务管理制度 47 一、 售后服务管理目的 47 二、 售后服务内容 47 三、 售后服务的标准及要求 47 组织供应方案 为做好本项目的服务工作，我公司专门抽调公司骨干人员组成项目实施小组，由我公司负责人负责本项目实施过程中全部供货进度和商务事宜。 1.工序组织 中标后，如我公司中标后立即与各相关公司、 供应 商联系， 由其安排组织货源，严格执行国家生产标准，每一批次质检报告随货 同行，送交主管部门备案。 我公司将按照协议条款，组织货源，为用户单位按时、保质、保量配送采购清单范围内的产品。 2.我公司自成立以来，一直秉承“质量第一、信誉至上”的经营理念，通过服务创新，来满足我们所服务的客户的潜在需求，通过不断努力，使公司逐步走向规范化、流程化、 市场 化。 我们的宗旨：诚信为本，质量第一； 我们的方针：一切为客户着想，努力为客户分忧； 我们的追求：用我们的诚心、专心，换取客户的放心、舒心； 我们的责任：贴心服务，让客户无后顾之忧； 3.服务优势 （1）产品质量方面，我公司为本项目用户单位提供的 物资 均是 正规 质量合格的 原装正品 产品 ，质量有保证。 （2）本公司在服务人员方面，有多名经验丰富的员工队伍，他 们工作勤恳、认真负责。 （3）在价格方面，我公司对 物资 实行集中采购，在采购价格上 拥有 获得更大优势，从而为客户提供最大的优惠力度。 （4）在运输方面，我公司有专门的产品配送 车辆及人员合作伙伴 ，方便、快捷。 能保证在此用户单位要求的时间内完成产品配送服务。 总体实施方案 （1）中标后，我公司为本项目供应的所有产品 拟 采用汽车运输方式供应到现场。 （2）我公司对我司所提供的全部物资均按规定进行包装并保证 包装能适应运输、装卸、防潮、防雨、防震等需要，并确保物资安全无损运抵合同约定地点。 （3）物资的包装、标记和证件，符合《产品质量法》及技术规格书规定的内容并严格遵守国家有关规定及买方的合理要求。 （4）由于货物包装不当或采取防范措施不充分致使货物损坏或 丢失时，我公司负责修理、更换或赔偿。 （5）我公司发货前在每一包装箱外包装上标明发货人、发站、 收货人、具体目的地、 物资 名称及规范型号、毛重/净重、外形尺寸 及该批发货总件数。 供货流程要点 本项目供货、实施的组织结构保障 针对本次项目，我公司认为良好的组织结构保障才能确保本项目的顺利实施。 我公司和项目单位组建适于本项工程实施和管理的组织和领导机构。 积极配合采购人的需求。 具体供货实施步骤 为了使项目能够按照计划、有条不紊地进行，我公司将整个实施过程分为实施前期、实施中期、实施后期三个阶段，每个阶段根据具体任务分为多个环节。 （1）项目供货 我公司与用户单位签订合同后，将立即完成备货的工作。在供货期间，我公司将密切跟踪货物生产、运输情况。我们将以到货情况跟踪表的形式，每周向项目单位通报一次到货情况。 到货情况跟踪表格式如下： 产品名称 涉及厂商 到货情况 问题 原因 报告时间 报告人 在供货阶段，我们遵循以下原则： 1）在所有 物资 的运输过程中，我们将严格按标准保护措施进行 包装，包装符合远距离运输、防潮、防震、防锈和防野蛮装卸等要求， 能确保货物安全无损地运抵目的地。 2）我公司负责国内运输和支付运费、保险费，确保按照合同规 定的交货期交货。 3）货物收据签收日期视为实际交货日期。 4）项目现场以合同条款资料表中规定为准。 （2）制定详细实施方案 由技术支持小组、 供货 实施小组和项目单位技术人员共同对实施方案的技术细节进行分析、探讨和引证，并确认配置方案。技术支持小组、实施小组同时制订一份具体的《实施计划》。 （3）产品到货验收 技术支持小组和实施小组在抵达客户现场后，与客户一同组织产品验收，包括确认货物是否符合合同规格要求、及开箱 检查 是否有质量问题的过程，如发现货物的质量、规格或数量与合同不符， 则报项目经理处理。如果检测与验收合格，则在相应产品验收单上签字验收。 产品的开箱检验一般经过包装检查、产品清点、验收三个环节， 包装检查必须在货物未开箱前进行。产品的清点是指对开箱后的产品情况，数量进行检查和清点，确保货物没有遗失。主要针对所到的产品性能、指标及规格是否符合产品性能要求。其中运输包装检查和清点两个环节由客户执行，如果客户通知我公司，而我公司有指派相应人员到场，则由双方共同进行。 （4）验收工作 到货后，通知用户相关人员到现场进行验收。验收合格后，把所有的货物交给用户保管和使用。 应急预案 应急预案方针与目标 坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更 好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民 提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应 急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无 序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失； 帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。 装卸运输应急预案 1、组织保障 针对本招标项目，我单位在底砟道砟供应项目部下设专门的应急保障 小组，建立内部和外部沟通机制。项目经理亲自指导、指挥应急小组的日常工作，直接听取应急小组的各种报告。在特定的紧急状况下将召集会议，组织临时机构或者亲赴现场处理，直至紧急状况解除。各分组组长负责其职责范围内应急预案措施的组织、落实、实施。 2、基本应急措施 针对影响业务正常运行典型的潜在风险因素，项目部将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水平”等措施予以防控。项目部还将通过培训， 并制作便于携带的应急预案印刷品等方法，确保每一位具体从事现场操作的工作人员熟悉本应急预案内容，进而在紧急情况发生时，采取最为恰当的措施。 3、应急物资 起重：葫芦，索具，撬棍，滚杠，千斤顶； 破碎紧固：手锤，钢钎，电钻； 消防：灭火器、 4、应急预案 （1）装卸车人员伤害应急预案： 车辆装车时如果出现机械伤人情况，立即停止设备，进行救助，并拨打救护电话。务必尽快将伤员送到医院。 （2）装卸时机械故障应急预案： 在现场装卸货时，如果作业机械或工具出现故障，立即组织维修人员抢修，如果不具备维修条件或者无法维修，调用备用机械和工具，恢复正常作业。 （3）天气突变应急预案： 如在运输作业期间遇天气突变，如降雨降雪等情况，及时对货物进行遮盖并对车辆采取防滑措施，保证货物安全运抵指定地点。 （4）车辆故障应急预案： 在运输前，通知备用车辆及维修人员待命。如在途中运输车辆出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。如确定无法维修，及时调用备用车辆，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点。 （5）道路堵塞应急预案： 在砂石料运输过程中遇到交通堵塞情况；服从当地交通主管部门的协调指挥，加强交通管制。如遇集市或重大集会，应建议改变运输计划，或者寻求新的通行路线，保证顺利通过。 （6）不可抗力应急预案： 在运输过程中有不可抗力的情况发生时，首先将运输设备置于相对安全的地带、妥善保管，利用一切可以利用的条件将事件及动态通知客户， 并按照客户的授权开展工作。如果基本的通讯条件不具备，则做好相关记录和货物的保管工作，直到与客户取得联系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影响消除后，如果具备继续承运的条件，项目部将在确保货物以及运输人员安全的前提下，继续实施运输计划。 交通事故应急预案 我公司根据底砟道砟物资运输工程的特点及可能出现的各种情况，认 真的组织了对事件类型及危险程度分析，特制定发生紧急情况或事故的应 急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减 少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下 图： 1、应急准备和响应工作程序图： 2、应急响应程序 （1）事故发生后，如有人员受伤，当事人或发现人应立即拨打 120 救 护车到事故现场救护伤员。 （2）其次，当事人或发现人应立即向车队主管领导报告和公司、指挥部应急救援办公室报警，同时采取应急措施，防止事态扩大，减少事故损失。 （3）向内部报警，简述：出事时间、地点、情况、报警人姓名。 （4）向外部报警，详细准确报告：出事时间、地点、单位、电话、事 态状况及报告人姓名、单位、地址、电话。 （5）主管领导接到报告后，立即组织有关人员对发生事故的地段设栏 防护，严禁闲杂人员出入，保护现场，同时按应急措施进行加固抢险。 （6）公司、指挥部接到报警后，及时启动公司级应急预案，公司或指挥部应急领导小组成员立即到现场，并按各自的职责开展应急救援工作。 （7）紧急事故处理结束后，事故发生所在单位的负责人应在 24 小时 内写出《事故调查报告》上报上级主管部门，并妥善处理善后事宜。 人员保障 薪酬 物质需要始终是人类的第一需要，是人们从事一切社会活动的基本动因。所以，物质激励仍是激励的主要形式。就目前而言，能否提供优厚的薪水（即货币报酬）仍然是影响员工积极性的直接因素。然而，优厚的薪水不一定都能使企业员工得到满足。通常，企业的薪酬体系不能做到内部 公平、公正，并与外部市场薪酬水平相吻合，员工便容易产生不满情绪。员工的这些不公平感不能及时解决，将会直接影响员工工作积极性，出现消极怠工、甚至人才流失的现象，从而影响到企业产品和服务的质量。有效解决内部不公平、自我不公平和外部不公平的问题，才能提高员工满意度，激发员工积极性 制度 企业的运行需要各种制度，同样，对员工进行激励也要制定出合理的制度，才能有效调动员工的积极性和主动性。 （1）奖惩制度：表彰和奖励是员工努力或积极性最重要的基础。高绩效和奖励之间有着密切的关系，奖励可以促成员取得高绩效，取得高绩效后又有值得奖励的东西，两者是相互相成，互为促进的关系。奖惩制度不光要奖，而且要惩，惩罚也是一种激励，是一种负激励。负激励措施主要有如淘汰激励、罚款、降职和开除等。 （2）竞争机制：竞争是调动员工积极性的又一大法宝。真正在企业中实现能者上，弱者下的局面。末位淘汰制是竞争机制的一个具体形式，就现阶段我国的企业管理水平而言，末位淘汰制有其可行性，建立严格的员工竞争机制，实行末位淘汰制，能给员工以压力，能在员工之间产生竞争气氛，有利于调动员工积极性，使公司更富有朝气和活力，更好地促进企业成长。 （3）岗位制度：即建立适当的岗位，使工作职位具挑战性。“工作职位挑战性”就是要让每一个员工都能感到他所在的职位确实具有轻微的压力。怎样才能让工作职位具有挑战性呢？有 2 个问题要特别注意：一是要认真搞好职位设置，二是要适才适位。 （4）目标激励：就是确定适当的目标，诱发人的动机和行为，达到调动人的积极性的目的。目标作为一种诱引，具有引发、导向和 激励的作用。一个人只有不断启发对高目标的追求，也才能启发其奋而向上的内在动力。每个人实际上除了金钱目标外，还有如权力目标或成就目标等。管理者要将每个人内心深处的这种或隐或现的目标挖掘出来，并协助他们制定详细的实施步骤，在随后的工作中引导和帮助他们，使他们自觉、努力实现其目标。 运输方案 货源保障 中标后，我们立即与各相关公司、 供应商 联系， 并 安排组织货源 ， 设置安全库存 。我们严格执行国家生产标准，每一批次质检报告随货同行，并送交主管部门备案。 配送方案实施计划 我们的配送宗旨是“三按，三专 ”。按时、按质、按量；专人、 专车、专线。具体来说，我们严格按照招标方的时间要求和规定配送，保证提供质量合格的优质产品，并登记记录每个送货批次；按照招标方的配送明细、数量、地址认真执行配送工作。我们安排多名工作人员实施配送方案，由 我公司本项目 经理具体负责。针对本项目的实施，我们计划从公司抽出运输车辆，实施专车配送，完全能够确保按时送达到各目的地。我们规划的专线配送路线为 3 条： 严格执行公司的“五心 ”标准 我们执行公司的“五心 ”标准，即诚心、贴心、细心、耐心、舒心。我们始终保持服务耐心，最苛刻的客户是我们最好的教练。客户1%的不满意等于100%的不满意，在整个服务链上我们确保服务的精致性，不漏掉一个问题，不放过一个细节。 运输安全措施 我们采取以下措施保证货物的安全运达： 1.整合车辆资源，保证货物运输的及时性。我们把自有车辆与社会固有车辆进行合理搭配，对不同吨位及目的地的货物，安排合适的车型，以保证货物到达的及时性。 2.在驾驶人员的研究教育及车辆出行前的安全检查上下功夫，驾驶人员作为运输中的主导者在技能及思想方面必须过硬，车辆在运输途中的稳定性是安全的重要保障。 3.做好货物运输途中的安全防护举措，针对不同季节及天气配备相应的防护用具，如：防雨布，棉被，胶垫及固定保护装置等。保证货物的安全运达。 专职专岗 针对此次投标线路 规划 ，我们设立了专职专岗，具体情况如下： 运输配送主管负责合理安排运输配送人员，合理调配运输车辆以及指导和监督配送工作等。 运输调度专员负责草拟运输规章制度，调度车辆，处理运输费用等工作，以保障货物及时运送和装车过程中的完好。 配送专员负责制定配送计划，协调客户或供应商的配送需求，优化配送方案等工作。 为了加强对物资装卸搬运工作的管理，确保物资安全、完好，提高装卸搬运效率，结合公司实际情况，特制定本制度。 本制度适用于公司仓储物资入库、移库、出库等作业过程中的装卸搬运工作。 在搬运设计时，应尽量合理，如无必要，尽量避免搬运。待运物资应处于易于移动的状态，以便有利于搬运。利用重力减轻人力、物力的消耗，节约能源。在公司条件允许的情况下，应尽可能采用机械化搬运，提高生产劳动率。保持流程畅通。将一定数量的物资集中并用托盘和集装箱盛放，构建有利于机械搬运、运输、存储的单元货载系统。 在一般物资搬运中，不能因搬运而使物资的种类和标准混乱不清。 在搬运物资前，应估计物资的重量和大小。太大或太重、不便于人力搬运时，最好采用其他方式搬运。在搬运物资前必须采取保护措施，如穿戴手套、口罩、工作服、安全帽等。搬运物资时应先检查物资是否有钉、各部件是否有松动现象，以免造成损伤。搬运物资时应用手掌紧握物资，以免物资滑脱。脚步要稳，小心行走，以防滑倒或绊倒。 放置物资时要小心轻放，不能猛撞，以防损坏物资。标注了放置方法的物资，要按标注的方法放置。同时，要将物资的物料标签向外，便于读数和识别。 在使用装卸设备时，各种需用叉车等装卸工具搬运的物资，在运输前必须将物资合理叠放在卡板上。外包装上有特别标识的物资，须按标识要求叠放。装卸人员应根据包装箱的大小及重量，选择合适的卡板叠放物资，并将物资拉到指定的存放仓库。 总 经理负责审批技术方案及其他计划。对施工人员、机械设备、 原材料、工艺技术、作业环境、资金等实施全方位管理和控制，使工程质量达到国家验收规范和合同规定的要求。组织有关人员对运输实施中的质量活动进行监控，使工程质量始终处于受控状态。 按照合同要求和规范，及时组织检验和质量评定，并向项目部及时通报 供货进度 质量和状况。 组织均衡 作业 ，保持各工作部门和环节协调一致， 防止因衔接不好而造成质量问题。 负责裁决运输施工过程中的各项事宜。 对未认真贯彻执行各项质量标准、程序要求和记录规定的现象，负责领导不力责任。对工程中出现的质量事故或甲方投诉负直接质量责任的处理。 部门副经理协助部门经理做好上述工作，作为现场负责人可以代替部门经理行使各项职权。 部门工程师协助部门经理工作，负责运输作业现场的组织、协调和指挥，负责作业工程中技术、安全和质量的检查、指导和审核。负责作业计划和措施的实施，并解决作业过程中的重大技术问题。 技术组在部门工程师的领导下，负责整个运输过程中各种技术方案的设计和制定，负责作业现场技术交底、作业指导和作业过程控制和监督。负责作业技术措施的编写，并解决作业过程中具体技术问题。组织和实施技术革新，并严格执行项目规定使用的各项标准和程序。参加质量事故调查处理和质量分析活动。 安全组负责本部门的安全管理工作，检查指导并监督执行安全作业规章制度。每天召开安全作业例会，负责对施工人员的安全生产教育，组织安全作业检查，及时掌握安全作业情况，采取相应措施，保证作业安全。参加作业项目安全技术措施的审核、交底，参加事故的调查、分析和处理，同时做好现场安全管理工作的台帐。 质量组编制质量检查计划和安全生产计划，组织进行质量安全事故的调查和处理，具体负责运输货物的验收。负责索赔证据和资料的收集管理，编制索赔报告和进行索赔谈判。负责采购备品备件的验收工作。 监督和检查本部门的作业质量和质量责任制的落实情况，严格执行各项质量管理和质量保证措施，严把过程质量关。 外勤组负责整个部门对上对下的联络，保障后勤生活服务工作，安排好 项目 人员的住宿、饮食、医疗卫生和生活必须品供应，负责安全保卫和交通，为施工人员配备劳保用品。 公路运输作业组负责设备公路运输以及运输沿途车辆维修、调整等一切与公路运输车有关的事宜。 运输作业总体安排 1）总体指导思想 认真贯彻公司的质量方针，本着安全第一、用户至上的思想，合 理组织、科学安排、精心操作，确保将设备安全、优质、按时运输到工地现场。 运输作业安排： 我们公司将在人员、技术和 物资 等方面提供保障，以确保各项工作得以顺利完成。我们将组织有关技术人员，根据业主对大型 物资 运输的要求，制定具体的运输方案，并对技术方案进行论证，以确保方案的可行性、科学性和可操作性。我们还将对该项目拟投入的车辆和 社备 进行严格的检查和保养，以确保其技术状况完好，随时可调遣使用。在作业中的每一个过程中，我们都将认真细致地检查、计划、安排，并做好记录。 运输前期准备： 在掌握运输时间后，我们将提前做好设备的运输前期准备。技术部门将技术方案移交给 运输 部门， 运输 部门将在技术方案的基础上继续细化，制定更为详细的具体 运输 方案。根据 物资 起运时间，我们将在发运前一周组织人员对道路进行勘察，以保证 物资 能够顺利实施公路运输。我们还将申请公路超限运输手续，并对 运输 人员进行技术交底和安全培训。按照具体 运输 方案准备车辆及各种机具，并进行严格检验，以确保其技术状况良好。实施公路运输的车辆、机具及人员将提前到位。 捆绑加固方案： 针对该批 物资 的特点，我们计划制作一些专用捆绑加固工具，以保护 物资 在运输过程中的稳定性，提高工作效率和安全性。 物资 装车： 在装车前，我们将在平板车货台上铺设橡胶板，以增大摩擦力。 在板车上标注设备装车参照线。 物资 装车时，各装车人员将佩戴手套。 装车必须使 物资 重心与平板车的中心对正，以保证装载平稳。如果设备与平板车的中心不对正，最大偏差不得超过 安全值 ，左右支撑点负荷悬殊不能超过10%。在装车时，吊装人员必须持证上岗，并做好一切安全工作，以确保没有任何安全隐患。装车完毕后，司绳人员将起重索具撤离 物资 后，方可组织运输公司起重人员进行捆绑加固。 加固捆绑原则： 物资 与运输车辆间将放置橡胶板，以增大设备与平板车的摩擦系数，防止设备在车板上滑动。 物资 与运输车辆间的支撑必须保证车辆在运输中能够正常运行，车辆主梁承受的正负弯矩不得超出车辆设计要求。设备在车辆上的捆绑必须牢固，索具、拉紧器强度足够，必须保证任何时候设备在车辆上不发生任何位移。在捆绑设备时，必须对设备进行保护工作，使用钢丝绳外包胶皮管或专业尼龙锁扣，以保证设备表面或包装不受任何损坏。机舱捆绑方式为在设备底座处使用钢丝绳及5吨倒链，采取围捆封刹。塔筒捆绑方式为在底座处的设备捆绑位置使用专业尼龙锁扣及 5 吨倒链，采取围捆封刹。 捆绑要点： 为确保 物资 在运输过程中的安全，需要进行捆绑加固操作。这项操作由专职起重工按照设计方案完成。在钢丝绳紧固器拉紧后，必须用卡子卡紧。运输过程中需要检查钢丝绳和尼龙锁扣的松紧度。捆绑加固操作现场有项目技术人员和安全质保员现场监督，并经项目技术人员和安全质保员确认后，方可起运。 货物安全保障计划及执行措施： 在运输过程中，需要进行运行安全控制和运输保障控制，同时还 需要采取技术安全措施。具体措施包括： 运行安全控制： 物资 在运输过程中必须进行严密管制，全程进行 GPS 监控。运输车辆启动前必须对货物装载情况作详细的检查，杜绝隐患，并做好记录。有问题必须在启动前排除。通过弯道 过 大的道路，必须慢行，确保货物处于相对水平的状态。 运输保障控制： 对准备运输的设备做好防护措施，以防损伤。对运输的控制应该分四步进行：装载前的验证、有效地执行防雨加固方案、选取正确运输车辆、正确选取运输路线。明确人员的职责，进行有关细则的内容、作用、使用方法的宣传教育。 技术安全措施： 运输人员在运输过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的 安全防护设施。在装、卸货物时，将有关负责人员在出货处负责监装、 监卸等工作。在接货时，严格检查，如有残损，及时将残损情况报告客户，并按照客户意见处理，并做好相应交接记录。运输前必须检查每件货物装载情况。装卸过程中严格执行配载方案。在运输途中，定时检查箱体的绑扎加固情况是否完好，如有不安全的隐患及时采取措施清除，以确保货物安全的运输。运输前必须对运输车辆进行严格检查。严格按照安全质量操作规程和实施方案作业。夜间作业，运输车辆各种灯光必须正常开启，最大限度地确保运输车辆人员以及运输货 物的安全。安全质量监控人员全程跟踪，作好安全记录。 应急预案及处理： 在运输过程中，可能会遇到天气突变或运输车辆故障等情况。因此，需要制定应急预案及处理。如在装卸货物期间遇天气突变，如降雨大风等情况，及时对货物进行遮盖，保证货物安全接收。在运输前，通知备用操作及维修人员待命。如在途中运输车辆出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。如确定无法维修，及时调用备用运输车辆，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点。 道路事故应急预案： 如果在运输过程中发生交通事故，现场人员应立即保护事故现场，并向部门经理、货主和保险公司报告情况，积极协调部门领导处理。 货损、货差应急预案： 如果货物在装卸货现场装车和交接过程中出现货损或货差，我们将协助货主取得商检和保险公司的相关证明，确保货主的利益得到保障。 不可抗力应急预案： 如果在运输过程中发生不可抗力的情况，我们将首先将运输货物置于相对安全的地带，并妥善保管。我们会利用一切可以利用的条件将事件及动态通知客户，并按照客户的授权开展工作。如果基本的通讯条件不具备，则做好相关记录和货物的保管工作，直到与客户取得联系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影响消除后，如果具备继续承运的条件，我们将在确保货物和运输人员安全的前提下，继续实施运输计划。 运输异常应急预案 1、 重大道路运输事故应急救援预案：为了提高应急处置能力，随时应对突发事件的发生，我们特制定了《道路运输事故应急救援预案》。该预案的指导思想是以科学发展 观为指导，牢固树立以人为本、安全发展的科学理念，紧紧围绕“安全第一、预防为主、综合治理 ”的工作方针，妥善处理道路运输安全 生产环节中的事故及险情，做好道路运输安全生产工作。 该预案的基本原则是坚持科学规划、全面防范、快速反应、统一 指挥、分级负责、协同应对、措施果断、局部利益服从全局利益的原则。...