道路设计方案（79页）.docx

道路 项目 方案 目录 一、对招标项目设计的理解和总体设计思路 7 1.1对招标项目的理解 7 1.1.1项目地理位置 7 1.1.2项目建设背景 7 1.1.3项目建设必要性 7 1.1.4投标人所承担的工程设计内容及研究范围 8 1.1.5项目区域社会经济现状 9 1.1.5.1历史沿革 9 1.1.5.2行政区划 9 1.1.5.3地理环境 9 1.1.5.4经济发展 9 1.2总体设计思路 9 1.2.1总体设计理念 9 1.2.2总体设计目标 10 1.2.3总体设计原则 10 1.2.4设计工作内容 11 1.2.5采用的技术标准及参数 11 1.2.6设计采用规范 12 1.2.7总体设计方案构思 12 5.2.3绿色环保节能市政设施 13 1.2.8工程方案 14 1.2.8.1工程范围 14 1.2.8.2技术标准 14 1.2.8.3.项目准备工作 15 1.2.8.3道路工程设计 16 1.2.8.4桥梁工程 23 1.2.8.5.交通工程设计 24 1.2.8.6.照明工程设计 24 1.2.8.7.绿化工程设计 24 1.2.8.8.路基、路面 25 6.1 设计原则 27 6.2 技术标准及设计理论 28 沥青路面面层材料设计参数 28 6.3 路面结构设计 28 1）老路加铺 28 2） 老路拼宽 29 3） 挖除老路新建 29 4） 桥面铺装 29 5） 被交路路面结构 29 6.4 老路修补 29 1）较好板块 30 2）破碎板块 31 6.5 老路再生利用 31 1.2.8.9.原材料的技术要求 31 15年重现期 10min 降雨历时的降雨强度为： 40 二、招标项目设计的特点、关键技术问题的认识及其对策措施 41 2.1招标项目设计的特点 41 2.2招标项目关键技术问题的认识及对策 42 2.2.1与高压线、两侧相交村路的总体协调衔接 42 2.2.2路线平纵方案比选、优化及协调落实 42 2.2.3路线纵断需在满足防洪排涝规划的基础上，尽量减少填高 43 2.2.4道路横断面的布置拟定 43 2.2.5不良地质路段路基的处理，确保道路运营安全 44 2.2.6路基路面排水 44 2.2.7统筹兼顾，系统安排，逐步推进，分期实施 45 2.2.8.工程管理和技术人员培训 46 三、设计工作量及计划安排 48 3.1设计工作量及计划安排 48 3.1.1设计工作方案与工作量 48 3.1.1.1方案设计 48 3.1.1.2初步设计 48 3.1.2设计进度 49 4.3项目管理制度 52 4.4实施队伍的组建和管理 52 4.5生产管理 52 （ 5 ） 定期向甲方汇报生产情况。 53 （ 14 ） 在生产过程中要做好涉密资料的保密工作。 53 4.6质量管理 53 4.7安全生产 54 4.8完善的的规章制度管理 55 4.9设备保障 55 4.9.1测量设备 55 4.9.2通讯设备 56 4.9.3交通设备 56 4.9.4电子设备 56 3.1.3 设计工作量 56 3.1.4项目设置情况 57 3.1.5路线方案 63 2.1 起点 63 2.3 终点 64 2.4 主要控制因素 64 1、区域相关规划 64 2、 沿线现状老路道路及相交道路 64 3、 现状河道 64 4、 沿线村庄 64 3 可行性研究报告批复的路线控制点执行情况 64 4 路线平面推荐方案 65 5 安全设施 65 5 .1 安全设施设计原则 65 4、 技术上要有一定的先进性和前瞻性，吸收国内外先进技术。 65 6、 尽可能采取节能、环保措施，降低运营成本。 65 5 .2 交通标志 66 1、设计原则 66 2、 标志平面布置 66 3、 版面设计 66 4、 标志板材料及反光薄膜 67 5、 结构设计 67 5 .3 交通标线 67 1、设计原则 67 2、 标线设置 67 3、 标线材料 68 5 .4 护栏 68 1、 护栏设置原则 68 2、 护栏布设 68 3、护栏连接及其它 68 5 .5 轮廓标 69 5 .6 其他设施 69 1、 里程碑 69 2、 百米牌 69 3、 警示桩 69 4、 道口标柱 69 3.1.6. 交通工程、沿线设施及其他工程 70 工程前期施工准备工作 70 四、设计的质量保证措施、进度保证措施 71 4.1设计质量及质量保证体系 71 4.1.1设计组织和设计质量保证体系 71 4.1.2设计质量要求 71 4.1.3具体保证措施 72 4.1.4 设计的质量保证措施 75 五、过程服务的安排及保证措施 78 5 .1后续服务的安排 78 6 、本项目设计变更的设计由设计人承担，设计人应及时完成设计，提交设计变更文 78 5 .2后续服务的保证措施 79 一、对招标项目设计的理解和总体设计思路 1.1对招标项目的理解 1.1.1项目地理位置 项目地理位置图 1.1.2项目建设背景 1.1.3项目建设必要性 1、有利千落实乡镇总体规划、乡镇发展战略的要求 雷州市城市总规确定了“北融、南联、西接、东进”的区域发展战略，规划构建”一主三副三轴”的城镇空间结构，其中，“一主”为城市共中建设区；三副”为 杨家 镇、 官渡镇 镇、乌石镇等广东省重点发展中心镇；“三轴”为中部城镇发展主轴，西部沿海城镇发展副轴，东部副城镇发展副轴。 交通建设对土地利用有导向作用，土地开发利用，必须以道路的修建为基础，本工程的建设是土地资源使用开发的前提和必要条件，是实现城乡一体化建设战略目标的需要。 2、有利千综合产业发展带战略的推动，响应”三农”国家战啼 促进农村公路和乡村特色产业、乡村旅游发展等有机融合，改善重要经济节点交通运输条件。服务农村特色产业发展，组合开发农村公路与衣村产业基地、田园综合体、特色小镇等产业项目，进一步改善经济节点运输条件。推动农村公路由“交通线”向“风景线”转变。依托农村公路服务全域旅游发展，将农村公路与衣村旅游景区、乡村旅游等项目组合开发，完善农村公路绿道、步道和自行车专用道等慢性交通体系。从而推进交旅融合发展。 3、有利于推动县域城乡融合发展，提高居民的生活质量 强化统筹谋划和顶层设计，加快打通城乡要素平等交换、双向流动的制度性通道。统筹县域产业、基础设施、公共服务、基本农田、生态保护、城镇开发、村落分布等空间布局。拟建工程投入运营后，将改善附城镇的交通条件，加速该区域的社会经济发展。交通的便利和对外联系的加强，将带动影响区内产业的快速发展，促进新型产业项目的落地和镇区基础资源的整合；亦将提高项目建设区域人民的经济收入和生活水平。随蒂物质生活水平的提高，将有力地促进社会经济活动、医疗卫生、文化教育、通讯等事业的发展 ， 最终提高居民的生活质量。 1.1.4投标人所承担的工程设计内容及研究范围 （ 1 ） 设计内容 设计工作内容主要包括方案设计、初步设计及概算编制、施工图设计和预算编制及工程施工期间的设计服务、竣工验收服务等。 （ 2 ） 研究范围 本次建设道路位于土塘村，终点位于官塘村，全长约16.7公里 。 采用双向两车道三级公路标准进行设计，设计速度为40km/h，路 基宽度8.5m。 1.1.5项目区域社会经济现状 1.1.5.1历史沿革 1.1.5.2行政区划 1.1.5.3地理环境 1.1.5.4经济发展 1.2总体设计思路 1.2.1总体设计理念 1、树立全寿命周期成本的设计理念，提高综合服务能力，延长使用寿命，追求社会综合效益的最优。 2、尊重自然规律，建立和维持人与自然相对平衡的关系，树立“保护自然、与城市相协调”的理念。 3、注重工程实体安全和运行安全的统一，树立“以人为本”的安全、舒适理念。 4、树立“降低造价、节约型道路”的新理念。通过多方案比选论证，运用国内外近几年的相关科研成果，合理确定工程方案。 5、树立“灵活设计、创作设计”理念。灵活设计、创作设计是达到道路“安全、舒适、环境优美、资源节约、质量优良、系统最优”的重要举措，在保证设计质量的基础上，力求突破和创新，赋予本项目一定的个性与特色。 6、采用“融合”景观设计理念，使道路更美观、舒适，实现变化的风景展现自然魅力，沉淀的文化散发历史韵味，地区的特色让人流连忘返。 7、树立低碳、环保理念，从工程技术层面尽量降低工程造价和运营能耗。 8、充分利用新材料、新工艺、新技术的设计理念。 1.2.2总体设计目标 严格执行本院质量管理体系，采用先进的勘察设计手段，确保设计力量的投入，注重精细化设计和创新设计，贯彻环保节约的理念，确保本项目的设计质量，使之成为符合雷州市交通特点的精品工程。 1.2.3总体设计原则 1、契合相关规划的原则。 充分研究项目区路网、用地等相关规划，使项目建设契合规划 ， 满足城市成长的需要。 2、合理选用技术标准的原则。 通过透彻的研究和分析，合理选择适用、经济的技术标准，灵活设计，不盲目追求高标准，设计方案要符合项目功能、定位，与地区特点相适应。 3、充分体现精细设计、创新设计，融入节约、环保的理念的原则。 沿线各方面控制因素较多，在设计中充分进行方案比选，引进新技术、新材料，全面贯彻节约、低碳环保的理念，以实现精细化 、 创新性设计。 4、制定科学、严谨的技术路线的原则。 根据对本项目的理解，把握国内城市交通发展的趋势，把握区域的发展动向，以先进的设计理念为指导，制定科学、严谨的技术路线。 1.2.4设计工作内容 本项目设计的主要工作内容包括： 方案设计、初步设计及概算编制、施工图设计和预算编制及工程施工期间的设计服务、竣工验收服务等。 1.2.5采用的技术标准及参数 按照招标文件的要求，依据相关规划，体现安全适用、服务社会、尊重现实、整体协调、经济美观、自然和谐、生态环保等原则 ， 结合本项目特点精心做好总体设计，该项目采用的主要技术标准如下表所示。 主要技术标准一览表 序号 项 目 技 术标准 1 道路等 级 三级公路、四级公路 2 设 计车速 20 km / h 、30 km / h 、40 km / h 3 道 路总宽度 7.5 m /8.5 m /9.5 m /1 0 m 4 车道宽度 3 .25 m 、3.5 m 5 桥 梁设计荷载标准 公 路-Ⅱ级 6 路面荷载标 准 BZZ - 100型标准轴载 7 建 筑净空限界 4.5 m 1.2.6设计采用规范 1、道路工程 1 ） 《乡村道路工程技术规范》 （ GB厅51244-2017 ） 2 ） 《公路工程技术标准》 （ JTGB01-2014 ） 3 ） 《公路路线设计规范》 （ JTGD20-2017 ） 4 ） 《公路水泥混凝土路面设计规范》 （ 汀0D40-2011 ） 5 ） 《公路沥青路面设计规范》 （ JTGDS0-2017 ） 6 ） 《公路沥青路面施工技术规范》 （ 兀GF40-2004 ） 7 ） 《公路路基设计规范》 （ JTGD30-2015 ） 8 ） 《小交通量农村公路工程技术标准》CJTG2111-2019 ） 9 ） 《公路桥涵设计通用规范》 （ JTGD60-2015 ） 10 ） 《公路交通安全设施设计规范》CJTGD81-2017 ） 11） 《公路养护技术规范》（JTG_H102009） 12 ） 其他现行的相关规范、技术标准。 1.2.7总体设计方案构思 （ 1 ） 合理布置道路断面 本项目道路平面线位与道路规划相符，由于道路两侧用地已纳入总体规划，道路平面线形无大范围调整的余地，路线总体走向明确。因此，路线方案基本确定的情况下，合理选择横断面形式是本项目道路工程设计的关键。它涉及道路等级、规划红线、交通功能 、 用地、工程造价等诸多因素。根据沿线不同的用地规划、路网规划及交通需求分析，道路规划横断面应合理优化，满足道路功能定位要求，满足地面、地下排水和各种管线埋设的要求等。 道路的交通功能发展趋势日益呈现逻辑性强、人性化的城市交通体系，因此道路设计应向提高非机动车和行人通行服务水平方向强化。 （ 2 ） 交通组织构想 本工程交通组织主要侧重对主线行车道的快行交通组织、慢行交通组织、步行交通几个方面进行针对处置。 （ 1 ） 快行交通组织 根据对路网的分析，沿线路网交叉较密集，为保证主干道主线 车流快速通过，减少横向道路交通队主线车流的影响和采用信号灯控对主线车流造成的延误，本次快行交通与支路相交可按照右进右出的方式，与主干路、次干路平面交叉时采用带信号控制的渠化交叉口，通过合理控制交通流，保证道路服务水平。 （ 2 ） 慢行交通组织 慢行交通主要是非机动车辆，根据周边用地地块的实际交通需求，近期均考虑在交叉口处转换。避免交叉口之间的路段与机动车发生交织。 （ 3 ） 步行交通组织 本次人行过街主要设置在交叉路口，同时保证道路沿线人行道宽度满足规范要求。 5.2.3绿色环保节能市政设施 在交叉口及单位出入口路段均设置了无障碍设施。 根据“集中收集，分散排放”的原则，结合道路沿线地形，在地势低处设排水口，项目沿线地区雨水就近经排水口排入规划管渠 、 随着管渠最终流入松山湖水域。同时与设计范围各地块的规划标高以及现有排水管 （ 沟 ） 合理衔接，确保本工程范围内雨、污水能顺 畅接入排水系统。 1.2.8工程方案 1.2.8.1工程范围 本 次建设内容主要包括道路工程、桥涵工程、交通工程、照 明工程。 1.2.8.2技术标准 按 照招标文件的要求，依据相关规划，体现安全适用、服务社会、尊重现实、整 体 协调、经济美观、自然和谐、生态环保等原则，结合本项目特点精心做好总体设计， 该项目采用的主要技术标准如下表所示 。 主 要技术标准一览表 序号 项 目 技 术标准 1 道路等 级 三级公路 2 设 计车速 40 km / h 3 道 路总宽度 8.5 m 4 车道宽度 3 .25 m 、3.5 m 5 桥 梁设计荷载标准 公 路-Ⅱ级 6 路面荷载标 准 BZZ - 100型标准轴载 7 建 筑净空限界 4.5 m 1.2.8.3.项目准备工作 1 准备工作 施工准备工作安排1个月时间，其间包括征用土地，拆迁、平整场地及部分临时工程（如 便道、便桥、临时房屋、电力、电讯等）。在此期间，部分路基土的备土工作也应安排进行, 临时设施（如用于桥梁上部架设的临时设施、路面施工设施等）可视工程进展需要确定实施 时间。设置合理、必要的临时工程是确保工程顺利建设的有力保障。 本项目地势较平，准备工作期间应对可利用的乡村道路视需要先进行整修、加宽，修建临时桥涵和加铺路面（泥结碎石路面）。便桥、便道的修建应充分注意当地水网和农田水利设施，不得影响泄洪、排涝和农田灌溉。施工队伍生活基地、施工场地安排除了考虑生 活、生产方面的要求外，还应考虑环境因素，妥善处理垃圾、污水，作好环境保护，避免 干扰居民。 2 材料开采和运输 材料开采和运输贯穿整个施工过程，应妥善安排。 材料运输以陆运为主。各料场进出考虑设置便道相通。 1.2.8.3道路工程设计 1、道路平面设计 1 ） 设计原则 （ 1 ） 按照《公路路线设计规范》的要求对老路线型进行报合，有不满足规范的局部路段，在最大程皮利用老路的原则上宜适当加以改造，使其满足规花要求。 （ 2 ） 道路平面线形应与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术指标要求， （ 3 ） 道路平面设计应根据世路等级合理设置交叉口、沿线建筑物出入口、公共交通停靠站等位置。 （ 4 ） 充分考虑道路空间能形的特点，平面线形与纵断面线形的 组合应满足规范要求、防洪要求和行车安全要求。 2 ） 控制因素 （ 1 ） 已建道路的平面线形，道路路幅宽度，道路标准。 （ 2 ） 已建道略的平交口设置需满足的平面峨形指标。 （ 3 ） 道略两侧已建及规划建筑物与道路之间的关系。 （ 4 ） 道路等级对道路平面设计要求。 3 ） 平面设计 本项目在最大程度利用老路的原则上，对现状道路进行拟合 ， 尽量少或不改移现状线 位，避免拆迁。平面线形根据老路现状、道路红线及规范要求进行布设，道路的平面各项指标均符合规范要求。 2、道路纵断面设计 1 ） 设计原则 （ 1 ） 纵断面设计应根据略面的加铺厚度、加铺方兆，在现状老路的基础上进行报合，在满足规范的基础上减小以坡长度，降低路面改墙工程数量。 （ 2 ） 老路机断面拟合设计应满足临街建筑物立面布置、相交道路路口的坚向相协调要求。 （ 3 ） 结合地形、地物以及现有桥梁设计，在满足规范要求的前提下，在现状老路的高程善础上，尽量减少老路加铺的路面工程量 ， 节省工程投资，以降低工程造价。 （ 4 ） 综合考虑排水要求等因素，在现状老略纵断面的善础上优化道路纵坡设计，道路标高的取值尽可能在保证道路纵坡清足技术要求的同时，满足排水宴求。 2 ） 控制因素 （ 1 ） 纵断面设计在现状老路的基础上进行拟合，道路满足乡镇 规划控制标高的要求，保证进路两侧地块的顺利衔接 （ 2 ） 考虑在满足路面最小排水以坡 （ 0.3% ） 的前提下，尽可能景少沥青路面的加铺平度，力求经济合理。 （ 3 ） 注意平纵线形的组合设计 3、道路横断面设计 道路杭断面设计应根据道路等级、道路功的特性、规划红载文度、世路地理位置、道路交通组成及交遵量的预测等诸多因素，综 合考虑，确定道路最优断面。 1 ） 设计原则 （ 1 ） 满足道路交通功能； （ 2 ） 兼质两侧现有建筑，尽量减少拆迁量; （ 3 ） 满足路面排水要求。 2 ） 横斯面设计 根据道路现状宽度，并信合现状条件，本次道路横断面改造方案如下 ： 1道路横听面设计 老路路甚宽4.0m，改造方案无民宅路段单侧拼宽至75m （ 0.5土路肩+6.5m行车道+0.5m土路肩 ） ，经过民宅无加宽条件路段，水泥路面加键沥青。断面布设形式 ： 0.5m （ 土路肩 ） +3.25m （ 行车道 ） +3.25m （ 行车道 ） +0.5m （ 土路肩 ） =7.5m。 道路路面采用直线线型路拱，机动车道的横坡为外倾1.5%。土路肩横坡为外倾3.0%。 横断面设计 老路路基宽4.5m，改造方案 ： 无民宅路段单侧拼宽至7.5m （ 0.5 土路肩+6.5m行车道+0.5m土路肩 ） ，经过民宅无加宽条件略段，水 泥路面加铺沥青。断面布设形式 ： 0.5m （ 土路肩 ） +3.25m （ 行车道 ） +3.25m （ 行车道 ） +0.5m （ 土路肩 ） =7.5m。 道路路面采用直线线型路拱，机动车道的横坡为外倾1.5%。土路肩横坡为外倾3.0%。 ③横断面设计 老路路善宽4.5m，改造方案 ： 无民宅路段单侧拼宽至7.5m （ 0.5土路肩+6.5m行车道+0.5m土路肩 ） ，经过民宅无加宽条件略段，水泥路面加铺沥青。 断面布设形式 ： 0.5m （ 土路肩 ） +3.25m （ 行车道 ） +3.25m （ 行车道 ） +0.5m （ 土路肩 ） =7.5m。 道路路面采用直线线型路拱，机动车道的横坡为外倾1.5%。土路肩横坡为外倾3.0%。 ④横断面设计 路基横断面按照老路横断面布设，本次改造会线采用路面加铺处理.南北向 ） 由南渡口至东雷高速连接线路段，路基横断面总宽10.0m，断面布设形式 ： 0.5m （ 土路肩 ） +1.0m （ 硬路肩 ） +3.5m （ 行车道 ） +3.5m （ 行车道 ） +1.0m （ 硬路肩 ） +0.5m （ 土路向 ） =10.0m。 S546 （ 东西向 ） 由东雷高这连接线至Y219路段，路苏模断面总宽9.5m，断面布瓷形式，0.5m （ 土路肩 ） +0.75m （ 硬路府 ） +3.5n （ 行车道 ） +3.5m （ 行车道 ） +0.75m （ 硬路府 ） +0.5m （ 土路向 ） -9.5m 。 道路路面采用直线线型路拱，机动车道的横坡为外倾1.5%。土路肩横坡为外倾3.0%。 ⑤执断面设计 老路水泥路面完度为4.5m ， 采用双侧拼宽的方案。路基宽度 8.5m，该段路基横断面按照老路横断面布设，采用路面加铺处理。 全线改造后断面布设形式为 ： 1.0m （ 土路肩 ） +3.25m （ 行车道 ） +3.25m （ 行车道 ） +1.0m （ 土路肩 ） -8.5m。 道路路面采用直线线型路拱，机动车道的横坡为外倾1.5%。土路肩横坡为外倾3.0%。 ⑥模断面设计 老路路基宽4.5m ， 改造方实 ： 无民宅路段单创拼宽至7.5m （ 0.5m土路肩+6.5m行车道+0.5m土路肩 ） ，经过大增村民宅无加宽条件略段，水泥路面加铺沥青。断面布设形式 ： 0.5m （ 土路肩 ） +3.25m （ 行车道 ） +3.25m （ 行车道 ） +0.5m （ 土路肩 ） =7.5m。 4、路基设计 1 ） 设计原则 道路建设区位于土塘村 与 官塘村 之间 ，根据所经地区用地情况 、 地形地貌、水文地质、气象和当地的统路材料等自然条件，结合道路等级、宽度、填筑材料、荷载大小、地基承载力、稳定安全系数 、 容许交形值、土质的物理力学性质、加同深度、周围环境条件、材料来源、施工工期、施工技术条件和经济指标等因素并充分考虑采用机械化航工方法，意视新技术、新工艺、新材料的应用，因地制宜，注意生态和耕地保护。 2 ） 路基材料及压实度 道路路苔填筑前先清除路基坡脚范园内的表层可利用的耕植土 （ 绿化土 ） 各作今后绿化用土，对于生活及建筑垃圾、建筑地坪、建筑基础等按实际厚度挖除外坛，池塘淤泥晾晴后备作绿化用土。 路善回填时必须采用分层回填分层压实，均匀压实，不得采用 大型机城推土超厚压实法压实。路基压实度采用重型压实标准。一 般路段填方路善应分层铺筑，均匀压实。 3 ） 一般路基设计 路幅范围内先清除表层土30cm，向下开挖至路基设计深度后，基底经压实满足设计要求后，方可进行路基施工。 1 ） .新建路基处理 路基施工前应先对原地面清表，路基填筑高度H为路面至清表后地面的高差，h为路面结构层厚度。 填方路段：H<h+0.8m时，向下开挖至路床底基底碾压，压实度≥92%;其上填筑80om4%水泥土路床，压实度294%。H>b+0.8m时，甚底硕压，压实度>92%，路基中部城筑掺3%水泥土，压实度>93%，其上填筑80cm4%水泥土路床，压实度=94%。 零填 （ H<h ） 及挖方路段：下挖至路床底进行基底碾压，压实度≥92%，其上填筑30cm4%水泥土路床，压实度>94%。 2 ） 拓宽时老路基利用 路基拓宽方式与路面拓宽方式结合，当路面拓宽宽度<2m时，新 、 老路基搭接处应沿老路行车道边缘垂直开挖，开挖至路面结构底，甚底碾压，压实度292%，其上铺筑路面结构。当略面拓宽宽度>2m时 ， 路基处理方式同新建路基。新、老路搭接处开挖成合阶状，台阶宽度不小于1m，台阶搭接处铺设2m宏土工格栅。土工格栅采用双向土工格栅，抗拉强度>80kN/m，屈服伸长率≤10%。 5、路面结构设计 1 ） 设计风则 （ 1 ） 根据道路等级与使用要求，进循因地制宣、合理选材、方便施工、利于养护的原则，结合本地条件与实践经验，对路基路面进行综合设计，以达到技术经济合理安全适用的目的。 （ 2 ） 柔性路面结构应按土基和整层稳定、基层有尼够强度、面 层有较高抗疲劳、 抗 变形和抗滑能力等要求进行设计。结构设计以双圆均市垂直和水平荷诚作用下的三 层弹性 体 系理论为基础，采用路表容许回弹夸沉、客许弯拉应力及容许剪应力三项指标。 层 间 结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传布的连续性 。 （ 3 ） 刚性路面混凝土板的厚度，按行车产生的荷戢应力不超过水泥混凝土在设计年末期的疲劳强度并验算温度翘曲应力后确定。板长应住最大行车荷载应力和最大翘曲应力选加值不超过水泥混凝土的弯拉强度。 2 ） 技术标准及设计理论 路面结构设计采用双圆均布委直荷载作用下弹性层状连续体系理论计算。轮以轴载100IN的双轮组单轴为标准轴峨，轮胎压强为0.7Pa，单轮轮边当量圆半径r为10.65cm，双轮中心间距3r。各项参数按《城镇道路路面设计规范》 （ CJJ169-2012 ） 选用，对...