危旧桥梁专项养护工程 （70页）.docx

危旧桥梁专项养护 项目 方案 目录 一 、施工组织设计 2 （一） 施工组织总体设计 2 （二）主要施工方案、方法 6 （三）保证体系及保证措施 42 1、工期保证体系及保证措施 42 2、工程质量管理体系及保证措施 45 3、安全生产管理体系及保证措施 47 4、环境保护保证体系及保证措施 50 5、施工保通、文明施工措施 52 6、项目风险预测与防范、事故应急预案 55 （四）建议及意见等其它应说明的事项 61 4.2养护工程作业方案的图表及格式要求附后 62 4.3 其他资料 68 一、施工组织设计 4.1养护工程施工组织设计 施工组织总体设计 1、 工程概况 工程名称: xxxx 工程实施地点: xxxx 质量要求 ：工程交、竣工验收的质量评定：合格 安全目标 无安全责任事故 技术规范：采用 xxxx 质量技术监督局《公路养护工程施工招标指南》中的附录B《公路养护工程施工招标技术条款》，凡涉及到的标准和规范，均按现行最新版本执 2、编制依据 1、根据《公路工程标准施工招标文件》（2018 年版）及《公路工程基桩检测技术规程》（JTG/T 3512-2020）相关要求 2、公路工程标准施工招标文件。 3、《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG B06- )、 《公路工程预算定额》(JTG/T B06-02- )、《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T B06-03- ）。 其他未尽事宜请严格按设计文件和交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020） 执行，设计文件如有特殊要求，应按设计文件执行。 xxxx 质量技术监督局《公路养护工程施工招标指南》中的附录B《公路养护工程施工招标技术条款》 3、布署原则 1、合理有效的利用现场一切资源。 2、根据现场情况及施工安排，结合考虑其它施工单位的出行，修建临时道路，保证施工的正常有序进行。 3、根据工程需要和现场条件,在业主指定区域设置办公区、材料库等临时设施。 4、在保证工程施工质量的前提下，合理安排施工顺序，在有限的工期内，合理配置资源，做到质量高、速度快。 施工准备及辅助工作 (1) 人工、机械及乙方采购物资的初始及由于场地条件限制导致的多次进出场工作； (2) 在甲方提供的材料堆放和加工场地内进行操作平台的搭建、使用期间的维护和拆除工作； (3) 在甲方提供场地内搭设机械及材料防护棚，在使用完毕后拆除并堆放整齐； (4) 甲方在现场提供施工用水井和一级配电箱接口（具体位置以甲方现场提供位置为准），乙方负责提供水泵、接管及一级配电箱（不含一级配电箱）以下供水供电线路的敷设、维护、使用及完工后的拆除工作； 4、总体思路 两个确保：①第一是确保安全和质量；②第二是确保工期。 贯彻“三高”一要高水平优质建成该工程； 桥梁建设工期通常按四阶段划分： 1、前期准备阶段，主要工作是三通一平、临时设施建设、老桥拆除、测量放样等； 2、桥梁施工阶段，主要工作是台座制作与底模安装、钢筋加工与安装、模板制作安装、混凝土浇筑、模板拆除和凿毛、后期混凝土养生等； 3、附属设施，主要有防撞护栏钢筋的预埋、绑扎，混凝土浇筑、后期混凝土养生等。 4、本次采用流水施工。计划施工工期为 300天。 5、 施工条件 满足甲方施工进度要求的人员及机械设备（含足量的备品备件）进场、组装；建立现场临时供电、临时供水等施工临时设施；根据图纸及甲方的技术交底进行测量放线等工作； （二）主要施工方案、方法 1、路基施工 施工流程： 场地清理→挖除旧路面→挖除临时道路基层→拆除结构物→老桥拆除→挖方路基→路基挖方→挖土方→填方路基→路基填筑（包括填前压实）→施工便道土方（含回填土和清运走）→结构物台背回填→碎石土→锥坡及台前溜坡填土→导流设施（护岸墙、顺坝、丁坝、调水坝、锥坡）→混凝土施工→C20混凝土基础→C20混凝土预制块→C20预制踏步→砂砾垫层 桥梁拆除方案 因现状桥梁为整体式，拆除施工必须采用全封闭。为确保安全、快捷的拆除桥梁，特制订旧桥拆除方案。总体原则：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。 1．施工顺序 桥梁拆除顺序按照与桥梁建设工序相反的顺序进行。安全防护措施—桥面附属构件—桥面铺装及拱上附属—主拱圈凿除—机械配合人工凿除桥台身圬工。 2．施工方法及工艺 a.桥面附属结构物拆除：由于附属设施重量较轻，考虑改造范围对称拆除。过桥管线等 应联系业主及相关管理部门拆除。 b.桥面铺装层拆除由桥梁中部向两端进行，用小型挖机、风镐等工具凿除，并装车外运。 人工持风镐、撬棍等工具，将基层砼凿除。风镐作业时限制风镐同时使用数量（不超过 12 台）， 避免产生共振对梁体整体稳定造成影响。 c..拱圈拆除 拱圈拆除顺序：拆除拱上侧墙—凿除外运拱上填料—凿除拱圈—清运河道塌落料予以利用。 六、主材料 1、混凝土 ①上部构造：整体现浇板采用 C40 混凝土； ②搭板、护栏采用 C30 混凝土，基础采用 C30 水下混凝土，盖梁采用 C35 混凝土； 2、原材料 1) 水泥：应采用高品质的强度等级为 62.5、52.5、42.5 的硅酸盐水泥，同一座桥的梁板应采用同一品种水泥。 2) 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过 20mm， 以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 3、普通钢筋 普通钢筋采用 HPB300 和 HRB400 钢筋，《钢筋混凝土用钢第一部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2017）和《钢筋混凝土钢带肋钢筋》（GB1499.2-2018）的规定”凡钢筋直径大于等于 12mm 者，采用 HRB400 热轧带肋钢；凡钢筋直径小于 12mm 者，采用 HPB300 钢。 本册图纸中 HPB300 钢筋主要采用了直径 d=10mm、20mm 两种规格；HRB400 钢筋主要采用了直径 d=12、16、20、22、25、28mm 五种规格。 4、其他材料 1）钢板：钢板应采用《碳素结构钢》GB700－2006 规定的 Q235B 钢板。 2）支座：采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。 5、伸缩装置：所选用伸缩装置是参照 40 型伸缩装置一般构造图进行设计。 6、护栏：桥梁外侧采用钢筋混凝土墙式护栏。 7、桥面铺装：桥面铺装采用 4cm 厚细粒式沥青混凝土（AC—13C）+6cm 厚中粒式沥青混凝土（AC—20C），技术要求应符合《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017)的有关规定。 8、桥面排水：泄水孔布置间距为 4m。 9、桥头搭板：设置长度为 6m 的矩形搭板，宽度同桥面铺装净宽。 上部构造施工要点 1、有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量标准，除按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）有关规定办理外，还应特别注意以下事项： （1）实心板采用满堂支架就地浇筑施工，支架搭设必须满足强度、刚度及稳定性要求，立架后应采取有效措施进行预压处理，其中应注意的事项有： ①模板安装完毕后，对其进行预压，支架预压采用砂袋法。考虑到混凝土振捣产生的动荷载及小型机具等荷载，预压荷载按混凝土实体重力的 1.1 倍考虑，预压期不小于 3 天。 ②预压连续 3 天沉降不大于 3mm，则可视为地基满足要求。 ③卸载：卸载按加载顺序的反向进行，按照先加载的后卸，后加载的先卸的原则，卸载时在同跨内先中间后两边对称同时进行。 ④在预压结束后，模板调整完成后，再次检查支架和模板的扣件是否牢固，地基是否下陷，脚手架是否有明显变化等，发现问题及时处理。 （2）模板须有足够的强度、刚度和平整度，以防胀模、漏浆等现象，钢筋的净保护层厚度不得小于图中尺寸，不得有露筋现象。 （3）现浇板钢筋骨架的焊接、绑扎及搭接必须满足《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011 的规定。 （4）纵向受力钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊，焊接接头应设置在板内力较小处，并错开布置。 （5）实心板混凝土浇筑前应注意检查板的高度、断面尺寸，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求后方可浇筑。 （6）实心板混凝土应一次浇筑完成，应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。 （7）混凝土浇筑过程中，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。 （8）现浇板时，必须注意预埋栏杆、伸缩缝所需的构件。 （9）要特别注意板的养护，混凝土强度达到 90％（试块要与混凝土板处在同样的养生条件下）以后才能进行桥面铺装施工，最后拆除支架。 下部构造施工要点 拆除重建桥梁在拆除旧桥前应尽量保留原桥台身或台前支挡构件作为稳定的桩基施工平台；若原桥桥台完全拆除后施工桩基,须先填土造台并夯实,以提供稳定的桩基施工平台. 台前及台侧支护构件应根据现场地形及放坡情况适当调整,以保证河道圆顺过渡且构件自 身稳定。 （1）桥台台后填土过渡段路基压实度不应小于 96％，桥头搭板必须按路线平纵线形浇筑， 并且在搭板范围以下，路床顶面以上铺设 C20 素混凝土垫层。 （2）梁桥台帽顶面应考虑横坡的设置，并在搁置橡胶支座处设置支座垫块（调整横向坡度），支座垫块顶面必须保持水平、平整、清洁，同时注意预留日后养护维修的施工空间。 （3）梁桥桥台施工时，应注意防震挡块、支座垫块、伸缩缝、桥头搭板锚固筋等各种预埋 件的预置，注意锚栓钢筋预埋必须精确，浇筑桥台侧墙时应根据有关图纸预留护栏钢筋。 （4）设计图中桥台侧（耳）墙未考虑路线纵坡的影响，施工时可按路线坡度将桥台侧（耳） 墙顶面做成斜面。 （5）施工放样时必须校对路线交角与桥梁的倾斜方向是否一致。对弯道上的桥梁，须在墩 台放样、预制梁及现浇桥面护栏或分隔带时，充分考虑弯道对桥梁的影响。 （6）根据《公路工程标准施工招标文件》（2018 年版）及《公路工程基桩检测技术规程》 （JTG/T 3512-2020）相关要求，桥梁桩基应预埋声测管检测，本项目在设计时已将桥梁声测 管预埋数量计入桥梁工程内。 （7）桥台锥坡填土必须分层夯实，锥坡高度在施工时可根据实地情况予以调整。 （8）对于灌注桩桩长达到规定深度后，应立即进行清孔，清孔时孔内水位应保持在地下 水位或河流水位以上 1.5～2 米，以防止钻孔的任何塌陷。清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆 清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。对于摩擦桩，桩底清孔后沉淀土厚度统一要求 不大于 10 厘米，且保证沉淀厚度与桩基直径的比值小于 0.3，并不得加深孔底深度代替清孔。 （9）桩基的钢筋骨架在顶面应有可靠的固定，以防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。 灌注混凝土时，溢出的泥浆宜引流至适当地点处理，以防止污染环境或堵塞河道和交通。 （10）桩顶标高应比设计高高出一定高度，一般为 0.5～1 米，以保证混凝土强度，多余 部分应在接桩前凿除，桩头应无松散层。 定碎石场地平整土方开挖 （1）施工准备 开挖前先由测量人员对原始地形进行复测，经监理工程师批准后，对开挖边线进行测量放线，按设计要求做好截水沟，同时进行施工便道修筑，并形成开挖区内的临时排水沟。人工配合反铲挖掘机清除开挖工程区域内的树根、杂草、垃圾、废渣及监理人指明的其它有碍物，并按设计要求做好坡外截水沟。采用反铲挖掘机修筑施工便道，并同步形成开挖区内临时排水沟。 （2）场地清理 场地清理包括植被清理和表土开挖。其范围包括临时工程、堆渣场等施工用地需要清理的全部区域的地表。 （1）拆除 1．施工准备 ⑴开工前至少7天内，应对施工范围断面进行实测，将实测结果报监理工程师审核。 ⑵进行全面复测，测量结果报请监理工程师批准，及时编制实施性施工组织设计报监理工程师审批和测量放样工作。 ⑶制定详细的路基填筑环保措施。 ⑷完善合同段总体施工进度计划和施工工艺、施工方案，报监理工程师审批。 2．施工工艺 施工准备→施工放样→机械设备就位→凿除→装运废渣→原结构物处理。 3．施工方法 原有结构物凿除采用人工配合机械进行作业，大面积作业时，采用挖掘机、推土机、装载机等机械配合，小面积的采用空压机带动风镐，电钻的设备进行凿除，在凿除破损时，应该注意以下几点： ⑴在凿除前必须经过测量放样，避免盲目的施工，而造成成本增加； ⑵在凿除时，尽量避免损坏旁边未损坏的原有路面⑶凿除的深度必须符合设计要求； ⑷在施工过程中，必须做好保通措施，避免影响车辆的行驶； ⑸做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。 ⑹在低洼地段和工程不良地质路基段尽量避开雨季施工。 （2）路基挖方 开挖方法： 1）、机械挖土，随挖土随修整边坡。在开挖至距离坑底500 mm以内时，测量人员抄出500 mm水平线，在基槽底钉上水平标高小木桩，在基坑内抄若干个基准点，拉通线找平，预留300 mm土层人工清理。 2）、机械开挖至最后一步时，测量人员随即放出基础承台线，由人工挖除300 mm预留土层，并清理整平，及时进行垫层的浇筑，防止基底土水份蒸发损失，导致土体积膨胀。 3）、机械开挖过程中以及停置和进出场应注意安全，随时配合挖运土做好现场清洁工作，做到文明施工。 4）、异常情况处理： 开挖过程中，施工人员要随时注意观察基坑土质变化及边坡稳定情况，出现异常情况，立即报告。 （1）场内如有暗浜或软弱夹层，应将於泥全部清除干净，用砂石分层夯实至设计标高； （2）开挖过程中如遇滑坡迹象，应立即暂停施工，报告业主并主动采取应急措施，在转移工人的同时，将滑坡现场进行封锁；测量人员根据滑坡迹象设置观测点，以便观测坡体平面及竖向位移，为应急措施提供重要的原始资料。 （3）路基填方 路基填方正式施工前，应先做填方试验段，在取得试验数据得到监理同意后，才能进行正式施工，为提供施工进度，可采取试验段与施工段交替进行的方法。 测量放线 根据护桩设置图，恢复线路中心控制点，测设中心桩，按每20m整桩号和曲线起止点等宽度加余宽50cm以保证边坡密实度和压路机机械的安全。 分层出计算路基的设计宽度计算方法：计算中心桩对应路基两侧边缘的填筑高度，按路基设计顶面宽度，两侧各加不小于50cm的余宽，以保证路基顶面边缘以内的密实度和压路机械的安全。路基边缘用白灰做标志，以确定压实度控制范围。 施工要求 （3）排水及挖土 路基填方的作业均应严格符合图纸和监理要求,整个施工期间,必须保证排水畅通,在潮湿或河沟地段路提两侧坡边处开挖纵向排水沟,在路基范围内开挖纵横排水沟,切断和降低地下水,在护坡道外侧的护坡排水沟,按设计要求在沟内的外侧和填筑土埂,防止地表水流入基床,在路基范围内有大片低洼积水地段时,可先作土埂排除积水,杂草淤泥以及不适宜的材料且均应清除出路堤铺设范围以外,对旱地或松土应作原地面压实,对压实度的要求应符合规定。 （4）路堤填筑 利用挖方填筑路堤不应含有腐植土、树根、草泥或其它有害物质。填方应分层平行铺设，每层松铺厚度应根据压实设备，压实方法及现场压实试验确定。 每层填料铺设厚度应超出每层路堤设计宽度50cm，以保证修整路堤边坡后的路堤边缘有足够压实度，路堤基底和每层填筑未经现场监理验收同意，不得开始填筑下一层土方。 路基填土高度低于0.8m时，在对原地表清理与挖除之后，土质基底应将表面翻松，原地面清理后的地面以下30cm，松填高度低于20cm和挖方路段应翻松30cm翻松后应分层整形压实，其压实度不小于96%，路基填土高度高于0.8m时，对于土质基底将地面整平压实到无轮迹且其压实度不应小于90%，方可填筑路堤。 连接结构物的路堤工程若施工时，不能危害构筑物的安全和稳定，如在路题范围内修筑施工便道或引道时，不得作为路堤填筑的部份，应按要求填筑成符合规定的新路堤，任何靠压实设备无法压碎之硬质材料予以清除或破碎，使其每块尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应使粒长物均匀分布达到要求压实度。 D、路堤填土 运土时根据压路机能达到之压实厚度计算运土车数量，如自卸汽车从取土场运到铺筑现场，从一端开始前后左右排成行等距离布土，一段布土由推土机推平并经复测符合要求时，方可上平地机进行工作，平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，达到平整度的要求，经监理工程师检验合格后方可碾压。 路基碾压第一遍采用重型振动压路机静压或轻振稳压，然后再强振压实，压实方法由路基边缘向路中推进，前后两轮迹必须重叠至少1/3，碾压6~8遍，碾压后由技术人员带领有关人员进行自检，检查内容包括表面平顺光洁，无明显的轮迹无松软起皱现象，并且按规定进行压实度和含水量测试，压实度检测用灌沙法进行检测，含水量用酒精烧法进行检测，测量人员负责测设中线桩、中心高程、丈量两侧压实宽度，测量路基平整度和横向坡度等。 在自检合格的基础上，填写报验单和含水量压实检验记录表，上报监理工程师复验认可后，可进行上一层填筑，在施工中注意路拱的形成，横向坡为2%。 在上坡填筑路堤时由最低一层台阶填起，并分层压实，将所有台阶填实后，即可进行上一层填筑。中途长期停工时，路堤表层及边坡应加以整理不能有积水地方，复工时路堤表层含水量接近正常方可继续填筑。 根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高使填土达到控制的厚度，当填土高程已达到路槽底部位时，表示该段填方已结束。施工单位应组织有关技术人员对路槽底中心高程、压实度、横向度、平整度、路槽宽度、路肩等进行测试检验与质量评定，当全部合格后，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可后，可进行路面底层施工。 （ 筛 2、路面施工 施工流程 水泥稳定土底基层、基层 → 水泥稳定碎石基层 → 水泥稳定碎石 → 级配碎（砾）石底基层、基层 → 级配碎石基层 → 透层和黏层 → 粘层 → 透封层 → 热拌沥青混合料面层 → 细粒式沥青混凝土 → 厚40mmAC-13沥青混凝土 → 中粒式沥青混凝土 → 厚60mmAC-20沥青混凝土 接线路面结构主要材料、混合料技术要求 路面结构自上而下为 4cm 厚细粒式沥青混凝土（AC—13C）+6cm 厚中粒式沥青混凝土（AC—20C）+36cm 厚水泥稳定碎石（水泥剂量 5%）基层+20cm 厚级配碎石底基层。 （一）沥青混凝土路面 沥青混凝土路面沥青和集料的各项指标应符合公路沥青路面设计和施工规范的要求，热拌沥青混合料的施工温度不得在气温低于 5℃以及雨天、路面潮湿的情况下施工，施工时应严格控制沥青混合料的温度。 1 、细集料 细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性、并具有合适的颗粒级配。本项目宜采用石英岩石屑、机制砂，其质量应符合下表的规定。 沥青混合料用细集料质量技术要求 2 、粗集料 粗集料应洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合下表的规定。 除满足上述条件外，对上面层石料磨光值应作为重点控制指标，不满足要求的石料不得使用。 3 、压实度 沥青路面压实质量采用压实度和空隙率双重指标，并适当提高压实度，减少空隙率。施工过程中当天沥青混合料最大理论密度以计算法或真空法测定为准，建议采用先进的、便携的、无破损设备进行路面现场检测。 压实度从实验室标准密度压实度和最大理论密度压实度进行两个方面进行控制，并以合格率低的作为评定结果。对沥青混合料的压实度，要求实验室标准密度压实度上中面层应不小于98%，下面层不小于 97%；最大理论密度压实度上中面层应不小于 94%，下面层不小于 93%。不得采用试验段密度进行控制。检测方法、检测频率及评定方法执行规范规定，如发现有实测压实度大于 100%的现象，应立即查明原因予以纠正。 对普通密级配沥青混合料实际空隙率要求上下面层 3%～5%，上基层 3%～6%。 上述压实度和空隙率控制标准主要用于施工工程中施工自检、监理抽检、质量监督检测和交工验收评价，竣工验收、质量鉴定仍依据相应办法和标准执行。 （二）水泥稳定碎石基层 基层的施工气温应在 5℃以上，路面基层采用水泥稳定碎石。宜采用初凝时间 3h 以上和终凝时间较长（宜在 6h 以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、或火山灰质硅酸盐水泥，强度等级不高于 42.5MPa。考虑偏差系数及 95%的保证率，水泥剂量经试验确定。水泥稳定碎石 7天抗压强度不小于 3.0MPa。压实度不小于 98%，需养生，通常为 7 天。碎石应用硬质岩轧制，压 碎值≤30%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，最大粒径不大于 31.5mm，针片状含量＜15%，推荐碎石的级配范围见下表。施工中还应严格控制集料的级配，特别是细料的含量，改善集料的级配可以明显增加水稳碎石基层的强度、耐久性、抗裂和抗冲刷性能；集料中的细料含量对于其干缩和温缩性能影响也很大，因此级配的选择是保证基层质量的基础。建议在基层施工前在下表提供的级配范围的基础上，对集料颗粒组合进行多种试配，确保在经济性、技术性满足的前提下获得最佳的质量。 （三）级配碎石底基层 碎石中针片状颗粒的总含量应不超过 20﹪ 。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。级 配碎石的最大粒径应控制在 37.5mm 以内，其压实度不小于 96％， 液限应小于 28％， 塑性指 数应小于 9，CBR 值不小于 80％。颗粒组成范围见下表。 级配碎石底基层颗粒组成范围 筛孔尺寸(mm) 37.5 31.5 26.5 16.0 9.5 4.75 1.18 0.6 0.075 通过率(%) 100 85～80 65～85 42～67 20～40 10～27 8～20 5～18 0～10 （四）透层、封层与粘层 1 、透层、封层 根据《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2018 规定，水泥稳定碎石基层上必须喷洒透层油，透层油宜在基层表面干燥状态下采用智能沥青洒布车喷洒。本次透层、封层一起做，采用乳化沥青。总用量控制在 1.6~2.4L/m2 的范围内（包括稀释剂和水分等在内的乳化沥青总量，乳化沥青中的残留物含量以 50%为基准），一次性喷洒，以下不流淌为度，具体洒布量以试验路确定。乳化沥青的技术要求见下表。 喷洒沥青前，路面应清扫干净，不得用水冲洗，对路缘石及人工构造物应遮挡防护，以防污染。如遇大风或即将降雨时，不得喷洒。气温低于 10℃，不宜浇洒。撒布乳化沥青后，立即用集料撒布机撒布预拌 0.5%基质沥青的碎石，集料要求坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质， 并有适当的颗粒组成的，岩石性质为石灰岩，加工方法同路面面层集料，数量按 5~8m3/1000m2 控制，粒径为 4.75~9.5mm，其级配见下表所示，集料撒布后即用 16t 轮胎压路机均匀碾压一遍， 封层厚度为 6mm，碎石宜进行除尘处理。 乳化沥青表面处治下封层矿料级配（方孔筛） 筛孔尺寸 （mm） 13.2 9.5 4.75 2.36 通过率（%） 100 90~100 0~15 0~5 2、粘层 在热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间必须喷洒粘层油，粘层采用阳离子改性乳化沥青（PCR），用量 0.3~0.6L/m2。粘层油应采用智能沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，气温低于 10℃时，不得喷洒粘层油，当路面潮湿时亦不得喷洒粘层油。路面上有脏物、尘土时应清楚干净，当有沾粘的土块时，应用水洗刷后待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状，也不得有堆积。喷洒不足的应补洒，过量处应刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油宜在当天撒布， 待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺设沥青层，确保粘层不受污染。PCR 技术指标见相应技术指标表。 施工方法及工艺 （一）沥青混合料的拌制、运输、摊铺与碾压 1 ）沥青混合料的拌制 沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。拌和厂和工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，且不致因颠簸造成混合料离析。拌和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料场应设防雨顶棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。 沥青混合料应采用间歇式拌和机拌制，间歇式拌...