空中交通管理局综合业务服务项目
投标方案
目
录
第一章 通勤服务方案
9
第一节 项目概况
9
第二节 工作流程规划
10
一、 前期准备工作流程
10
二、 日常通勤保障工作流程
11
三、 公务出行保障工作流程
12
四、 车辆管理工作流程
13
五、 应急处置工作流程
14
第三节 人员调度方案
17
一、 人员配置标准
17
二、 调度基本原则
18
三、 具体调度安排
18
四、 轮休与替补调度
20
第四节 服务保障措施
23
一、 质量保障措施
23
二、 安全保障措施
24
三、 人员稳定保障措施
25
第二章 餐饮服务方案
27
第一节 项目概况
27
第二节 工作流程规划
28
一、 食材采购工作流程
28
二、 餐食加工制作流程
29
三、 餐食供应流程
30
四、 餐后处理流程
31
第三节 人员调度方案
33
一、 人员配置标准
33
二、 调度基本原则
34
三、 具体调度安排
35
四、 人员动态管理
38
第四节 食堂日常管理
41
一、 管理制度建设
41
二、 设备管理
42
三、 环境维护
43
四、 成本控制
44
第五节 食品食材质量控制
46
一、 采购环节质量控制
46
二、 存储环节质量控制
47
三、 加工环节质量控制
48
四、 质量追溯与召回
49
第六节 用餐安排
50
一、 餐食种类规划
50
二、 用餐时间优化
51
三、 特殊人群用餐保障
52
四、 节约用餐引导
53
第七节 服务标准
55
一、 人员服务标准
55
二、 餐食质量标准
56
三、 投诉处理标准
57
第八节 卫生标准
59
一、 人员卫生标准
59
二、 食材卫生标准
60
三、 环境卫生标准
61
四、 餐具卫生标准
62
第九节 消防安全标准
64
一、 消防设施配置
64
二、 消防安全管理
65
三、 应急处置标准
66
第十节 节能方案
68
一、 能源节约措施
68
二、 食材节约措施
70
三、 资源循环利用措施
71
四、 节能监督与改进
73
第三章 动力运维服务方案
74
第一节 项目概况
74
第二节 设备保障方案
75
一、 设备日常监控机制
75
二、 设备定期维护计划
76
三、 分区设备保障措施
79
四、 应急抢修方案
82
第三节 技术支持方案
88
一、 技术团队建设
88
二、 技术文档管理
89
三、 技术培训与指导
90
四、 技术创新与优化
91
第四节 服务保障措施
94
一、 服务监督机制
94
二、 人员管理措施
95
三、 应急保障
96
第四章 台站值守服务方案
97
第一节 项目概况
97
第二节 值守值班方案
98
一、 人员配置与资质保障
98
二、 值班班次与换岗安排
98
第三节 值守人员工作职责划分
102
一、 守台员核心职责
102
二、 值守兼职司机核心职责
103
三、 跨岗位协同职责
105
第四节 服务保障措施
106
一、 人员管理保障
106
二、 监督与反馈机制
106
三、 应急保障
107
第五章 收费服务、会议服务、设备保洁方案
109
第一节 项目概况
109
第二节 收费服务方案
110
一、 人员配置与资质保障
110
二、 服务流程规范
110
三、 收费员工作职责
112
四、 服务保障措施
113
第三节 会议服务方案
114
一、 人员配置与资质保障
114
二、 服务流程规范
114
三、 会服人员工作职责
116
四、 服务保障措施
117
第四节 设备保洁服务方案
118
一、 人员配置与资质保障
118
二、 服务范围与流程
118
三、 设备保洁员工作职责
120
四、 服务保障措施
121
第六章 车辆维修统计服务方案
122
第一节 项目概况
122
第二节 人员配置与资质保障
123
一、 人员配置标准
123
二、 资质核查与培训
123
第三节 车况初判方案
125
一、 车况初判范围与标准
125
二、 车况初判流程
127
第四节 车辆维修统计与管理方案
129
一、 维修价格与质量监督
129
二、 维修台账与费用管理
129
三、 油卡与油耗管理
130
四、 费用公示与年检协助
131
第五节 服务保障措施
133
一、 日常监督与考核
133
二、 应急处理
133
第七章 设备初级巡视方案
135
第一节 项目概况
135
第二节 人员配置与资质保障
136
一、 人员配置标准
136
二、 资质核查与培训
136
第三节 巡视与车辆维护工作安排
138
一、 设备巡视工作安排
138
二、 生产运行车辆检查维护安排
139
第四节 人员职责与调度安排
141
一、 人员职责划分
141
二、 人员调度安排
141
第五节 服务保障措施
143
一、 日常监督
143
二、 应急处理
143
第八章 服务人员协调方案
144
第一节 项目概况
144
第二节 纠纷处理组织架构与法律支持能力
145
一、 纠纷处理组织架构
145
二、 法律支持能力证明
145
第三节 纠纷处理流程与制式文档
147
一、 纠纷处理标准流程
147
二、 核心制式文档
148
第四节 时限承诺与改进机制
149
一、 纠纷处理时限承诺
149
二、 复盘与改进机制
149
第九章 工作交接方案
150
第一节 项目概况
150
第二节 交接组织架构与职责
151
一、 交接组织架构
151
二、 核心职责划分
151
第三节 交接流程与时间规划
153
一、 交接准备阶段（协议生效后1-5日）
153
二、 现场交接阶段（协议生效后6-25日）
153
三、 验收与收尾阶段（协议生效后26-30日）
154
第四节 交接内容与制式文档
155
一、 核心交接内容
155
二、 关键制式文档
155
第五节 风险应对与保障措施
157
一、 风险应对机制
157
二、 保障措施
157
第十章 应急预案保障措施
158
第一节 项目概况
158
第二节 特殊时期增补人员预案
159
一、 特殊时期界定与预警机制
159
二、 增补人员储备与调度
159
三、 特殊时期服务保障措施
160
第三节 服务人员伤病处理预案
161
一、 伤病预警与快速响应
161
二、 伤病人员后续处理与服务衔接
161
三、 伤病预防措施
162
第四节 争议预防与处置预案
164
一、 争议类型与预防机制
164
二、 争议处置流程
165
三、 争议处置保障
166
第五节 应急预案保障体系
167
一、 组织与资源保障
167
二、 演练与优化
167
通勤服务方案
项目概况
我公司针对招标人通勤服务需求，组建专业通勤服务团队，严格遵循招标人关于人员稳定性、服务质量、安全保障等要求，以“安全高效、优质便捷”为核心目标，承接公务出勤保障与员工日常通勤服务。服务过程中，我公司承诺不随意更换项目团队成员，若服务人员不符合招标人要求，将按要求及时更换，且更换期间保证足额人员在岗，确保服务连续无中断，全力满足招标人及华北空管局下属单位的通勤保障需求。
工作流程规划
为实现通勤服务的标准化、规范化与高效化，我公司制定全流程管理机制，覆盖前期准备、日常保障、公务响应、车辆管理及应急处置等关键环节，具体流程如下：
前期准备工作流程
前期准备是保障服务质量的基础，我公司将提前完成人员、车辆、制度的全方位筹备，确保服务启动即达标。
1.1人员资质核查
我公司将对拟派驻的35名驾驶员进行全面资质审查：大型客车驾驶员需提供A1驾驶证及有效期内的无违法犯罪记录证明、健康体检报告；中型客车驾驶员需提供B1及以上驾驶证，其中3人需提供机场航空活动区机动车驾驶证（或出具承诺函，确保收到中标通知书后按招标人要求取得），同步核查无违法记录与健康状况；小型汽车驾驶员需提供C1及以上驾驶证，及对应无违法记录、健康证明。所有资质文件经我公司审核无误后，提交招标人备案。
1.2车辆交接与核查
在服务启动前，我公司将与招标人完成车辆交接工作：逐一核对车辆行驶证、保险单等证件的有效性；检查车辆外观（无划痕、凹陷）、内饰（整洁无破损）及核心部件（发动机、刹车、转向、灯光、轮胎等）运行状态；记录车辆里程数、油位等基础信息，建立《车辆交接台账》，双方签字确认，明确车辆使用责任边界，确保接收的车辆符合公务出勤与通勤保障要求。
1.3制度与技能培训
我公司将组织所有驾驶员开展专项培训：一是学习招标人关于车辆使用、出勤纪律、安全管理等工作规定，确保驾驶员熟知招标人要求；二是开展安全驾驶培训，涵盖交通法规、恶劣天气驾驶技巧、事故应急处置等内容；三是进行服务规范培训，包括着装礼仪、沟通话术、乘车引导、车容洁净标准等。培训结束后组织考核，考核合格方可上岗。
日常通勤保障工作流程
日常通勤服务聚焦员工上下班出行需求，以“准点、安全、舒适”为核心，细化各环节操作标准：
2.1岗前准备（每日）
驾驶员需提前30分钟到岗，开展岗前检查：一是车辆外观检查，擦拭车身、清理车内杂物，确保车容洁净；二是车辆性能检查，查看机油、冷却液、刹车油液位，测试刹车、转向、灯光、喇叭、雨刮器等功能，检查轮胎磨损与胎压；三是证件与物资核查，确认车辆行驶证、保险单随车携带，备好应急物品（三角警示牌、灭火器、急救包）。同时，驾驶员需穿戴统一工作服，整理仪容，确保举止文明。
2.2接乘服务
驾驶员按招标人指定的时间、地点到达接乘点，提前5分钟开启车辆空调（根据季节调节温度），在车辆显眼位置放置通勤线路标识；员工到达后，主动引导有序乘车，提醒系好安全带，告知行车路线与预计到达时间；行车过程中，保持匀速行驶，避免急加速、急刹车，不超速、不超载，严格遵守交通规则，确保乘车体验。
2.3行程记录
驾驶员全程记录通勤信息，填写《日常通勤运行日志》，内容包括：接乘时间、接乘地点、乘车人数、行车路线、途中停留情况、车辆运行状态（如是否出现异常）、到达时间等；若行程中出现特殊情况（如道路拥堵、车辆小故障），需详细记录处理过程与结果，确保每一趟通勤服务可追溯。
2.4岗后交接
通勤任务完成后，驾驶员返回指定停车点，再次清洁车辆（擦拭座椅、清理垃圾、检查车内有无遗留物品）；对车辆进行岗后检查，重点查看轮胎、刹车系统有无异常，记录车辆里程数与油位；将车辆钥匙、《日常通勤运行日志》交至调度人员，反馈当日服务中发现的问题（
如车辆异响、乘客建议等），完成交接后方可离岗。
公务出行保障工作流程
针对招标人临时公务出勤需求，我公司建立快速响应机制，确保公务出行高效顺畅：
3.1需求响应
我公司设立专门的公务出行对接岗，24小时接收招标人公务需求通知（包括出行时间、目的地、乘车人数、特殊需求等）；对接岗人员在15分钟内确认需求信息，根据乘车人数与目的地，匹配对应资质的驾驶员（如长途公务优先安排经验丰富的驾驶员）与车辆（大型公务需调配大型客车，短途公务调配小型汽车），并将匹配结果反馈招标人，确认无异议后下达任务指令。
3.2路线规划
驾驶员接到公务任务后，提前通过导航软件规划最优路线，结合实时交通状况避开拥堵路段，估算行程时间；若目的地为陌生区域，提前了解停车场位置、通行限制等信息；将规划的路线、预计出发时间、到达时间告知招标人，征得同意后确定最终行程方案。
3.3全程保障
驾驶员按约定时间到达指定地点，协助招标人装载随行物品，引导乘车；行车过程中，保持与招标人的实时沟通，根据需求调整行车节奏（如需要临时停靠）；到达目的地后，协助卸载物品，确认招标人公务需求是否已满足；公务结束后，按约定时间接回，返程途中仍保持安全驾驶与优质服务；任务完成后，填写《公
务出行服务记录表》，由招标人代表签字确认服务质量。
车辆管理工作流程
为确保招标人提供的车辆始终处于良好运行状态，我公司建立全周期车辆管理流程：
4.1日常维护
我公司根据车辆使用频率与厂家保养建议，制定《车辆日常维护计划》，明确维护项目（如每周检查机油、每月检查刹车片、每季度更换空调滤芯等）；驾驶员每日岗后检查中发现车辆小故障（如灯光损坏、异响），需立即上报调度人员，由调度人员协调维修单位及时处理；定期配合招标人完成车辆年度检测、保险续保等工作，记录维护与检测结果，更新《车辆维护台账》。
4.2燃油管理
车辆燃油由招标人提供，驾驶员需使用招标人指定的公车油卡加油；加油时，驾驶员需核对油卡信息，记录加油时间、加油金额、加油量、车辆当前里程数，拍摄加油凭证（如加油小票）；每日将加油记录与凭证提交至我公司财务部门，财务部门每月汇总后与招标人核对燃油费用，确保费用使用透明可查。
4.3档案管理
我公司为每辆通勤车辆建立专属档案，档案内容包括：车辆基本信息（品牌、型号、车架号、发动机号）、行驶证与保险单复印件、《车辆交接台账》、《日常通勤运行日志》、《公务出行服务记录表》、《车辆维护台账》、加油记录、故障处理记录等；档案由专人保管，定期更新，确保车辆全生命周期使用信息可追溯，便于招标人随时查阅。
应急处置工作流程
针对服务过程中可能出现的车辆故障、交通事故、极端天气等突发情况，我公司制定标准化应急处置流程，最大限度降低影响：
5.1车辆故障处置
若车辆在行驶中突发故障（如熄火、爆胎），驾驶员需立即开启双闪灯，将车辆移至应急车道或安全区域，疏散车内人员至安全地带；随后检查故障原因，若为小故障（如轮胎漏气）且可自行处理，立即使用随车工具修复；若无法自行处理，第一时间联系招标人说明情况，同时联系我公司合作的维修单位前往救援；根据招标人需求，协调备用车辆接替保障任务，确保人员行程不受影响；故障处理完成后，撰写《车辆故障处置报告》，分析故障原因，提交招标人与我公司备案。
5.2交通事故处置
若发生交通事故，驾驶员需优先保障人员安全，立即组织车内人员撤离至安全区域，查看有无人员受伤；若有人员受伤，立即拨打120急救电话，同时拨打122报警电话，并向招标人、我公司负责人报告事故情况；在事故现场设置三角警示牌，保护现场原貌，配合交警进行事故勘查；联系车辆投保保险公司，提交事故相关材料（如现场照片、行驶证、驾驶证）；事故处理期间，协调备用车辆完成剩余通勤或公务任务；事故处理结束后，整理事故责任认定书、理赔单据等资料，撰写《交通事故处理报告》，报招标人与我公司存档。
5.3极端天气处置
接到暴雨、暴雪、大雾等极端天气预警后，我公司立即启动极端天气应急预案：提前通知所有驾驶员检查车辆防滑链、除雾设备、雨刮器等工具的有效性；根据天气严重程度，与招标人沟通调整通勤时间或暂停部分非必要通勤任务；若服务过程中遭遇突发极端天气，驾驶员需降低车速，开启雾灯、双闪灯，谨慎驾驶，必要时选择安全地点停靠避险，待天气好转后继续行程；极端天气结束后，组织驾驶员对车辆进行全面检查（如底盘有无磕碰、刹
车系统有无进水），确保车辆无隐患后再恢复正常服务。
人员调度方案
为确保35名驾驶员合理配置、高效运转，我公司结合服务需求与人员资质，制定针对性调度机制，平衡服务质量与人员休息权益。
人员配置标准
根据招标人通勤服务需求，我公司明确驾驶员配置数量与资质要求，确保人员符合保障标准：
1.1大型客车驾驶员：共14人，均持有A1驾驶证，驾龄不低于5年，具备大型客车独立驾驶经验，无重大交通事故记录，身体健康（无高血压、心脏病等影响驾驶的疾病），且通过我公司安全驾驶与服务规范考核。
1.2中型客车驾驶员：共19人，均持有B1及以上驾驶证，驾龄不低于3年，具备中型客车驾驶经验，其中3人持有机场航空活动区机动车驾驶证（或出具承诺函，确保收到中标通知书后按招标人要求取得该证件），无违法犯罪记录与不良驾驶记录，经体检合格后上岗。
1.3小型汽车驾驶员：共2人，均持有C1及以上驾驶证，驾龄不低于2年，熟悉本地交通路线，具备公务出行服务经验，服务态度良好，无违规驾驶记录，通过健康体检与服务培训。
上述35名驾驶员均实行“一人一档”管理，档案包含驾驶证复印件、无违法记录证明、健康体检报告、培训考核记
录等，随时接受招标人核查。
调度基本原则
为确保调度科学合理，我公司遵循以下原则，避免资源浪费与服务漏洞：
2.
1资质匹配原则：严格按照车辆类型匹配驾驶员资质，大型客车仅由持A1驾驶证的驾驶员操作，中型客车仅由持B1及以上驾驶证的驾驶员操作，涉及机场航空活动区的通勤或公务任务，优先安排持有机场航空活动区机动车驾驶证的中型客车驾驶员，严禁资质不符人员驾驶对应车辆。
2.2固定岗位原则：日常通勤线路实行“驾驶员-线路”固定匹配模式，即1-2名驾驶员长期负责一条通勤线路，便于驾驶员熟悉路线、乘客习惯及沿途交通状况，提升服务效率与乘客满意度；若线路需求调整，提前对驾驶员进行线路培训，确保衔接顺畅。
2.3弹性补位原则：设立5名备用驾驶员（从各车型驾驶员中抽调，其中大型客车备用2人、中型客车备用2人、小型汽车备用1人），备用驾驶员需熟悉多条线路的运行要求，当在岗驾驶员因突发情况（如生病、临时任务）无法到岗时，备用驾驶员1小时内接替上岗，确保服务不中断。
2.4安全保障原则：严格遵守《道路交通安全法》关于驾驶时间的规定，驾驶员每日累计驾驶时间不超过8小时，连续驾驶不超过4小时（中途需休息20分钟以上）；避免安排驾驶员连续执行长途任务或高强度保障任务，防止疲劳驾驶，从调度源头保障行车安全。
具体调度安排
日常通勤调度
根据招标人提供的通勤线路规划，我公司将35名驾驶员按线路分组，具体分组如下：
大型客车线路组：共规划5条大型客车通勤线路（覆盖员工集中居住区域与办公地点），每条线路配置2-3名大型客车驾驶员（持A1驾驶证），实行“轮值制”，即每日1名驾驶员负责线路运行，其余驾驶员作为线路备用，确保驾驶员有充足休息时间；线路运行时间严格按招标人指定的上下班时间执行，如早班6:00-8:30、晚班17:00-19:30，驾驶员提前15分钟到岗准备。
中型客车线路组：共规划8条中型客车通勤线路（覆盖中小型员工聚居区），每条线路配置2-3名中型客车驾驶员（持B1及以上驾驶证），其中涉及机场周边线路的2条组，优先安排持有机场航空活动区机动车驾驶证的驾驶员；调度逻辑与大型客车线路一致，按指定时间执行通勤任务，确保准点接送。
小型汽车通勤组：主要负责招标人零散员工的短途通勤需求（如偏远区域员工），由2名小型汽车驾驶员（持C1及以上驾驶证）轮值，每日1人在岗，1人备用，根据招标人提前报备的通勤需求，规划接送路线，确保员工按时到岗。
高峰时段调度
早晚上下班高峰时段（如早7:00-8:00、晚18:00-19:00）是通勤需求集中期，为避免车辆延误，我公司实行“高峰补位”调度：
每条通勤线路在高峰时段增加1名备用驾驶员，若在岗驾驶员因交通拥堵可能延误，备用驾驶员立即驾驶备用车辆（由我公司协调准备，或与招标人确认备用车辆）前往支援，确保按原时间接乘；
调度人员实时监控各线路交通状况，通过导航软件获取拥堵信息，提前通知驾驶员调整路线；若拥堵严重，及时与招标人沟通，建议适当调整通勤时间，确保服务不受重大影响。
临时公务调度
针对招标人临时公务出行需求，我公司建立“快速响应调度机制”：
设立“公务调度专员”，负责接收、审核公务需求，根据需求类型（如长途公务、短途公务、多人公务）匹配驾驶员：长途公务（超过200公里）优先安排驾龄5年以上、无长途驾驶违规记录的驾驶员；多人公务（10人以上）调配大型或中型客车驾驶员；短途公务（50公里以内）调配小型汽车驾驶员或闲置的中型客车驾驶员。
公务任务下达后，调度专员实时跟踪行程进度，若出现道路拥堵、车辆故障等情况，立即协调备用资源；任务完成后，调度专员收集《公务出行服务记录表》，确认服务质量，及时归档。
轮休与替补调度
为保障驾驶员合法休息权益，同时确保服务连续，我公司实行“月度轮休计划”与“动态替补”结合的调度模式：
每月25日前，调度部门根据下月服务需求，制定《驾驶员轮休表》，明确每位驾驶员的轮休日期（每人每月轮休8天，平均分配至每周），轮休表经我公司负责人审核后，提交招标人备案；轮休期间，由对应车型的备用驾驶员顶岗，顶岗驾驶员需提前熟悉轮休驾驶员负责的线路与任务要求。
若驾驶员因突发疾病、紧急事务需临时请假，需提前4小时向调度部门申请，调度部门立即从备用驾驶员中调配人员接替，确保当日任务正常执行；请假驾驶员返岗后，需补签《请假单》，并参加返岗培训（重点复习安全驾驶与服务规范），考核合格后方可重新上岗。
人员动态管理
为确保驾驶员队伍稳定、服务能力持续达标，我公司建立人员动态管理机制：
4.1资质动态核查
每月对所有驾驶员的资质进行核查：检查驾驶证有效期（提前3个月提醒驾驶员办理换证）、健康体检报告（每年组织1次全员体检，确保无影响驾驶的疾病）、机场航空活动区机动车驾驶证（对未取得该证件的3名中型客车驾驶员，跟踪其取证进度，确保按承诺时间完成）；若发现资质失效或不符合要求的驾驶员，立即暂停其上岗，待资质恢复后重新考核，考核合格方可返岗。
4.2培训与考核
每月组织1次驾驶员培训，内容包括：最新交通法规、安全驾驶技巧、服务礼仪升级、应急处置演练等；每季度开展1次综合考核，考核内容分为实操（驾驶技能、车辆检查）与理论（制度规范、服务知识），考核成绩分为优秀、合格、不合格；优秀驾驶员给予绩效奖励，不合格驾驶员需参加补考培训，连续2次不合格者，予以更换。
4.3人员更换管理
若招标人提出驾驶员更换需求（如服务态度差、违规驾驶），我公司在3个工作日内完成更换：首先与招标人沟通更换原因，明确需求标准；从备用驾驶员中筛选符合要求的人员，提交资质材料至招标人审核；审核通过后，安排新驾驶员与原驾驶员进行工作交接（包括线路熟悉、乘客情况、车辆状况等），交接完成后新驾驶员上岗；原驾驶
员由我公司内部处理（如培训、调岗），更换过程中确保足额人员在岗，不影响服务。
服务保障措施
为确保通勤服务全程可控、质量达标，我公司从质量、安全、人员稳定三个维度建立保障体系，全面满足招标人需求。
质量保障措施
1.1定期沟通机制
我公司每周安排1次与招标人的通勤服务对接会，由服务负责人、调度专员参会，反馈本周服务情况（如准点率、满意度、故障处理情况），听取招标人意见与建议；每月提交《通勤服务月度报告》，内容包括服务数据（准点率、故障发生率、满意度得分）、问题整改情况、下月服务计划，确保招标人实时掌握服务动态。
1.2满意度调查机制
每月组织乘车员工开展通勤服务满意度调查，调查方式包括线上问卷（通过招标人内部平台发放）、线下访谈（随机抽取10%的员工），调查内容涵盖驾驶员服务态度、车辆整洁度、行车安全性、准点率等；对调查结果进行统计分析，针对满意度低于80分的项目（如“车辆整洁度”），制定整改方案（如增加车辆清洁频次、更换清洁工具），并在1周内完成整改，整改效果由招标人复核。
1.3服务考核机制
建立《驾驶员服务考核细则》，从“安全驾驶”“服务质量”“纪律遵守”三个维度设置考核指标：安全驾驶（占比50%）包括无超速、无超载、无事故；服务质量（占比30%）包括车容洁净、态度文明、准点接送；纪律遵守（占比20%）包括不迟到早退、按要求记录行程、服从调度。考核结果与驾驶员绩效挂钩，优秀者发放奖金，连续3个月考核不合格者，予以更换，确保驾驶员持续提升服务水平。
安全保障措施
2.1安全培训与演练
每月开展1次安全驾驶培训，邀请交警部门专家、资深驾驶员授课，内容包括恶劣天气驾驶技巧、事故应急处置、防御性驾驶知识；每季度组织1次应急演练，模拟车辆故障、交通事故、极端天气等场景，让驾驶员熟悉处置流程，提升应急能力；培训与演练记录归档保存，作为驾驶员考核的重要依据。
2.2违规处罚机制
严禁驾驶员出现酒后驾驶、疲劳驾驶、超速驾驶、超载驾驶等违规行为，若发现违规，立即暂停驾驶员上岗，进行内部通报批评，并扣除当月绩效奖金；若造成交通事故或重大服务事故，解除劳动合同，并追究相应责任；同时，将违规情况书面告知招标人，接受招标人监督。
2.3保险保障机制
我公司为所有驾驶员购买足额的人身意外险（保额不低于50万元）、雇主责任险（保额不低于100万元），确保驾驶员在服务过
程中遭遇意外时，能获得充分保障；车...
空中交通管理局综合业务服务项目投标方案.docx
