海上风电项目通航保障应急值守服务采购项目
投标
方案
目录
一、
污染清除作业方案
1
1 目的、适用范围及职责
1
1.1目的
1
1.2适用范围
1
1.3术语和定义
1
1.4职责
2
2 总体应急策略
2
2.1应急反应程序策略
2
2.2清污方案选择策略
5
2.3溢油应急联络
9
2.4溢油应急响应工作流程
9
3 应急堵漏、卸载等污染控制方案
10
3.1应急堵漏方案
10
3.2应急卸载方案
11
4
海上污染物回收和清除方案
12
4
.1溢油围控方案
13
4
.2海上回收和溢油清除方案
25
5
岸线清污方案
60
5
.1油在不同类型海岸线的状态及影响
60
5
.2岸线的物理清除方法
61
5
.3不同类型岸线污染清除方法
64
6
化学品应急对策
66
7
污染物临时储存和运输对策（避免二次污染对策）
73
8
污染清除作业安全方案
74
二、
污
染物处置
方案
76
1 目的
76
2 适用范围
76
3 总体污染物处置策略
76
4 污染物临时储存和运输对策（避免二次污染对策）
77
4.1 海上储存
77
4.2 岸上储存
77
4.3 回收废弃物的分离
77
4.4 运输
78
5 应急清污船舶、设施、设备和器材洗销方案
78
5.1 船舶
78
5.2 围油栏
78
5.3 收油机
78
5.4 卸载泵
79
5.5 其他设备和器材
79
6 污染物送岸处置方案
79
6.1 液体污染物委托处置方案
79
6.2 固体污染物委托处置方案
80
一、
污染清除作业方案
1 目的、适用范围及职责
1.1目的
为确保船舶污染物清除作业过程中的应急策略能准确快速制订，在海上污染物回收和清除、主要敏感资源维护、岸线清污、应急堵漏和卸载等作业过程中有章可循，保障清污作业的有序和有效开展，确保清污作业人员的安全，并防止清污过程发生二次污染。
1.2适用范围
本方案适用船舶污染清除作业涉及的海上污染物回收和清除、主要敏感资源围护、岸线清污、应急堵漏和卸载、作业安全等内容。
1.3术语和定义
1.3.1
油类
任何类型的油及其炼制品。
1.3.2持久性油类
任何持久性烃类矿物油，例如原油、燃油、重柴油和润滑油等。持久性油类一经流入水域，即能形成一层油膜长期地存留在水面上，且能被风及水流所形成的表层流带到远处，在海岸造成集积，不易分解及氧化的油类。
1.3.3非持久性油类
是指持久性油类以外的任何油类，例如汽油、轻质柴油、航空煤油、轻质原油等。
1.4职责
安全与防污染管理委员会负责制定、修改和审定《污染清除作业方案》，由总经理审批。
应急操作部负责《污染清除作业方案》的具体实施。
2 总体应急策略
本公司作为具有
三
级资质的船舶污染清除单位，有能力在
XXX
辖区及附近海域为船舶提供溢油和其它散装液体污染危害性货物泄漏污染事故应急服务。
本公司从应急反应程序、清污方案选择、典型场景三方面提出总体应急策略。在典型场景中分船型和油种分列清污策略。对于某一次特定的溢油事故，根据事故发生时的船型、泄漏油种、气象海况选择清污措施。
2.1应急反应程序策略
（1）本公司在接到溢油事故报告后迅速召集应急指挥中心人员，根据有关信息制定行动方案。
①当天气、海况条件恶劣时，命令公司的部分或所有清污设备及人员紧急待命，并密切监视溢油情况的发展。
②当天气、海况条件许可时，即刻开始应急行动。
（2）根据溢油规模、不同的海域决定清污行动的规模和设备及人员的调用。
①根据溢油的规模大小，调用公司的设备、材料与人员，当本公司的能力小溢油规模时，及时请示海事部门，请求援助。
②根据不同的海域，调配清污力量。
（3）到达事故现场时，应根据溢出油种和现场具体情况，制定具体的作业方案及布置安全措施，例如：将现场指挥船舶及应急船舶处在上风向，防止油气逸散对人员造成伤害。
（4）按能够独立进行清污操作的最小单元形成设备及人员的合理组配，以形成高效的清污能力，具体方案见表2-1。
（5）清污工作结束后，必须将设备清洗入库，并填写设备使用记录以备索赔。
表2-1 最小单元清污作业操作设备及人员组配方案
操作类型
清污作业组配方案
设备
人员
收油作业
辅助船舶
2
艘
回收污油转运船1艘（自带油舱）
围油栏2段共320m
收油机1台，岸上转运车辆1辆
便携式柴油发电机或其他移动电源
转运泵及管道系统2套
液态废物的岸上处理委托有资质的协议单位
辅助船舶4人/艘
围油栏布放船2人/艘
转运船3人/艘
其他辅助作业人员*人
共需13+*人
吸油拖栏
◆
吸油拖栏拖带工作船2艘
◆
吸油拖栏1套
◆
工作船2人/艘
◆
其他辅助作业人员*人
◆
共需4+*人
喷洒溢油
分散剂
◆
辅助船舶或配有便携式消油剂喷洒装置的辅助船舶
2
艘
◆
消油剂若干
◆
消油剂喷酒装置2套，防护用具3套（含手套、防护衣、防护眼镜、塑料面罩）
◆
船舶3人/艘
◆
其他辅助作业人员*人
◆
共需
6
+*人
吸油材料
吸附
◆
辅助船舶
2
艘
◆
油拖网1套、拋放及回收器具2套
◆
吸油材料若干
◆
陆上接收转运设备
◆
船舶3人/艘
◆
其他辅助作业人员*人
◆
共需
6
+*人
2.2清污方案选择策略
2.2.1可选反应方案
根据
XXX
的特点，一般可选择的总体反应方案有：
（1）除对油膜监视外不采取行动
如果溢油远离岸边且不向岸边移动，或没有重要的环境敏感区和资源会受到威胁，或油膜自然地破碎，或当时的气象和海况没有可行方案时，只对油膜监视不采取行动。
（2）溢油的围控与回收
尽快采取有效的措施，控制溢油，阻止其进一步扩散和漂移，采用机械装置回收、吸油材料回收和其他简单的器材回收，从环境保护和清除难易来说，海上围拦控和回收油通常是优先选用的方案。
（3）油溢油的化学处理及生物降解
对于海面很薄的油膜，使用化学制剂处理及生物降解技术能有效地处理溢油，在某些地区和气象、海况下，需经海事管理机构批准使用化学制剂。
（4）溢油的焚烧
海上溢油焚烧技术是一种成本低、速度快、行之有效的清除海上大面积溢油的方法。当油膜厚度大于2mm、溢油刚溢出不久、未乳化时，溢油的着火率较高。海上溢油焚烧需具备一定的条件，最主要足够的油层厚度、安全有效的点火方式与防火围油栏的围控。广州港水域两岸资源多，不宜采取此形式。
（5）岸线保护
根据溢油运移扩散预测，对有可能受溢油威胁的岸线和敏感区加以保护，以防止和减轻溢油对岸线的污染，并减轻岸线清除的工作量和费用。可以采用岸滩式围油栏泡沫式围油栏和吸油拖栏进行防护，方法有隔绝围控、拦截围控、导向围控和吸附围控。
（6）岸线清除
如果在气象、海况恶劣或未能及时在海上清除和保护岸线等情况下，有可能会有相当多的油到岸，则必须清除岸线溢油。
（7）联合反应
在大规模的溢油事故时，通常需要采用几种方案联合反应。
2.2.2小型溢油应急响应程序
2.2.3中、大型溢油应急响应程序
2.3溢油应急联络
公司设有24h应急值班电话
：XXX
，安排轮值，24 小时接听应急电话，及随时了解公司溢油应急处置船的动态。
2.4溢油应急响应工作流程
3 应急堵漏、卸载等污染控制方案
3.1应急堵漏方案
当船体发生破损，第一时间由船方采取应急堵漏措施。本公司根据自有的堵漏用具，在到达现场后，在安全条件允许的条件下，采取堵漏措施。
较为通用的处理船体破损方法分以下几种：
（1）对于水线以下船体破洞且直径小时，采用软木塞或者堵漏板进行堵漏；
（2）当直径较大时，选择堵漏毯临时堵住洞口，排水后用水泥箱堵漏；
（3）水线以上船体破洞，选择从外向里堵；
（4）对于裂缝，采用麻丝或者破布，橡胶盖住裂缝然后钉牢。
目前存在的主要堵漏器材有堵漏毯、堵漏板、堵漏箱、堵漏螺杆、堵漏柱、堵漏木塞等。
堵漏作业注意事项：
首先从船方获得油品火灾爆炸危险性、毒害性等安全及应急措施信息，注意采取防爆措施，采用防爆堵漏用具；作业人员应穿上防护衣、防护鞋、戴上防护眼镜和防护手套；
船体破损的情况（破口形状、大小、液体压力等），评估本公司堵漏用具的适用性及堵漏作业的可行性和安全性；
事故现场的风、浪、流情况，需符合安全作业条件；
进行堵漏作业时，必须有安全监护；
（5）一旦出现危险情景，应立即停止堵漏作业。
3.2应急卸载方案
当船舶发生溢油事故，将破损油舱中的油品转移到其他油驳，从而在事故第一时间在源头上控制溢油事故规模。应急卸载方案包括卸载泵的准备及装运、现场使用及应急结束后的处理。
3.2.1卸载泵的准备及吊运
（1）单台卸载泵辅助物资需求
准备好卸载泵所需柴油，备好足够的输油管线
（2）吊运前的检查
添加适量的油品后，检查油品的液位。
检查各处紧固螺栓。
检查空气滤器、柴油滤器、机油滤器、液压油滤器不能有松动。
检查各油管、水管的紧固，不能有渗漏。
（3）吊运
利用清污专业船的吊机将卸载泵吊到装载船上
将动力站固定在装载船上
（4）试运转
按照操作手册，将液压管连接起来。包括动力站和泵用的连接管及泵排放管的连接。
启动卸载泵，如正常即停机。
（5）结束作业
按照布放安装的反操作，收回动力站及泵，清点各附件，将设备通过吊具放到运输车辆上，并在车辆上固定牢靠。
3.2.2装载船的靠泊
装载船选择合适的位置靠泊在卸载船的船旁，靠泊前准备好充气护舷或其它防撞设施，以免再次发生碰撞事故。
3.2.3卸载泵的现场使用
将连接好的卸载泵用绳索牵引缓慢地放入要卸载的船舱中，然后绑好绳索。
理顺液压管线及输油管线，将输油管线末端放入装载船的舱中，管线末端一定要到达装载船舱底，以免油品冲击或飞溅产生静电而发生事故。
按操作规程运转卸载泵。
3.2.4应急结束后的处理
应急结束后，关闭动力站，吊起卸载泵，收起液压管和排放管，安放到溢油应急处置船上，固定好。清洗干净泵内外的油污，用淡水再冲洗，在泵出口加入适量润滑油保持泵螺杆润滑不生锈，并封紧出口，防止异物进入卸载泵。清洗干净液压管、排放管和动力站，并做好防锈处理，防止海水腐蚀。
4
海上污染物回收和清除方案
4
.1溢油围控方案
4
.1.1各种环境对围油栏的性能要求
在GB∕T 34621-2017 围油栏中，将使用围油栏的水域划分为平静水域、平静急流水域、遮蔽水域和开阔水域四种类型。平静水域是指波高在0～0.3m，水流速度在0.4m/s以下的水域。平静急流水域是指波高在0～0.3m，水流速度在0.4m/s或以上的水域。遮蔽水域是指波高在0～1m的水域。开阔水域是指波高在0～2m或2m以上的水域。由于水域环境不同，对围油栏的性能要求也不同，任何一种围油栏都不可能适用各种水域环境。
不同水域环境对围油栏的性能要求见表
4
-1。
表
4
-1 不同水域对围油栏的性能要求
小于0.3m波高的平静水面湖泊港湾
有潮流的
河流水面
波高小于1.5m的遮蔽水域近岸水域
波高大于1.0m的开阔水域
干舷
0.2～0.5 m
0.3～0.5 m
0.4～0.6 m
0.5～1.O m
吃水
0.2～0.5 m
0.3～0.7 m
0.4～0.8 m
0.6～1.5 m
浮力
重量比
3：1～10：1
3：1～10：1
5：1～12：1
8：1～15：1
总张力强度
不小于10 kn
不小30 kn
不小于50 kn
不小于150 kn
4
.1.2选用围油栏的一般原则
围油栏的选用，首先考虑水域环境对围油栏的性能要求和围油栏的基本性能参数，然后考虑现场环境和围油栏的操作性能。
（1）水域环境有下列几种情况：
浪高为0.3m的平静水面（湖泊、港口等）
有水流的平静水面（江、河等）
波浪高于1.0m的遮蔽水域
波浪高于1.0m的开阔水域
（2）围油栏的性能参数包括：
干舷
吃水
浮重比
总拉力强度
（3）围油栏的操作性能包括：
围油栏的耐用性
易布放
具有良好的随波性
布放速度快
较好的岸线密封性
容易维护保养
便于储存以及适用性
在考虑上述因素的同时，还应根据布放的目的，是为了围控、导流、还是保护来选用围油栏。表
4
-2为《南海海区溢油应急计划》中的围油栏选用指南。
表
4
-2 围油栏选用指南
符号说明
围油栏类型
1.好；2.中等；3.差
固体
浮子型
充气型
可伸缩
自充气型
外部张力构件型
栅栏型
环境
状况
近海
Hs>3ft
V<lkn
2
1
2
1
2
港口
Hs>3ft
V<lkn
1
1
1
2
2
平静水
Hs>3ft
V<0.5kn
1
1
1
2
1
高流速
V>lkn
2
2
3
1
3
浅水水深
<1n
1
2
2
3
3
性能
特征
在有粗糙物体情况下使用
1
2
3
3
22
富余浮力
2
1
1
2
3
随波性
2
1
1
2
3
强度
2
l
3
1
1
操作
特性
易搬运
2
2
1
3
2
易清洗
1
1
1
3
1
可压缩性
3
1
1
2
3
4
.1.3围油栏的选用
（1）开阔水域围油栏的选用
在开阔水域选择围油栏，应主要考虑下列因素：
围油栏的强度：所选择围油栏强度应能够承受波浪和潮流产生的作用力；
容易布放：所选择的围油栏应能够非常方便地从船舶上布放到水面，并形成理想的形状；
存储空间：在发生溢油时，经常使用船舶将围油栏运到溢油现场进行布放，应考虑船舶甲板是否具有足够的空间。
浮重比：经验表明，浮重比应在8：1以上。
干舷和吃水：干舷和吃水的尺寸应由使用水域的波高和潮流情况而定。
根据上述因素，充气式帘式围油栏是理想的选择。
（2）近岸水域围油栏的选用
在近岸水域布放围油栏的目的一般是为了导流溢油，需要广泛地或永久的布放。选用时应考虑下列因素：
围油栏抗扎能力：建议使用固体浮子式围油栏或对刺不敏感的充气式围油栏。
近岸水域的流与潮汐：在潮流微弱的区域，可以使用标准的中心式栅栏式围油栏。
在急流水域选用带有加强带的栅栏式围油栏。
潮汐：两侧带有加强带的栅栏式围油栏和以配重链作加强带的帘式围油栏。
（3）码头水域围油栏的选用
用于保护码头水域的围油栏，首先要考虑的是容易快速布放。自充气式围油栏或固体泡沫栅栏式围油栏适用于这一用途。如果码头水域流急，则应选择栅栏式围油栏或固体浮子围油栏。如果在波浪大的泊位布放固定式或半固定式围油栏，应选择强度大和浮重比高的围油栏。橡胶围油栏或固体泡沫栅栏式围油栏适用于这种情况，这两种围油栏对尖锐物体还不敏感。
4
.1.4围油栏的布放形式
围油栏对溢油的围控、导流和防范作用，要通过适当的布放形式来实现。按照不同的水域类型，围油栏的布放形式分为三种情况，即开阔水域的布放形式和近岸、河流的布放形式。
（1）开阔水域围油栏的布放形式
在开阔水域布放围油栏，其形式主要取决于布放围油栏的目的和参与布放围油栏的船舶数量。典型的围控布放形式有单船布放（单侧拖带和双侧拖带）、两船布放和三船布放。
1）单船布放形式
单船布放形式需要溢油回收船舶、挺杆（伸出臂和浮子）、围油栏或连有收油机的围油栏等设备。挺杆长度根据船舶的大小选择，可为5-15 m。单船拖带有单侧拖带（从船舶一侧伸出挺杆），也有双侧拖带（从船舶两侧伸出挺杆）。单船拖带围油栏的形状通常是V形的，见图
4
-1。但采用这种形式布放大型围油栏就会受到限制。
图
4
-1 单船单侧拖带围油栏
V形单侧拖带是将围油栏分别与船舶和伸臂的顶端连接，V形一侧围油栏长度通常从10 m到50 m不等，主要取决于船舶的大小。这种布放形式，收油机应放在V形底部，并尽量使V形的底部靠近船舶。如果回收的溢油呈固体状，应采用收油网。
双侧布放围油栏可形成两个回收区域，并且在船舶两侧形成的力相同，船舶容易操纵。如果可拖带区域狭窄，就不能进行双侧拖带。
成功的双侧拖带作业需要大量的设备和宽阔的船舶甲板空间。
2）两船布放式
两船布放围油栏通常以J形布放，也称作J形拖带，见图
4
-2。
图
4
-2 两船J形布放围油栏
J形布放形式需要两艘船，一艘作为主拖船，用于存放围油栏和回收设备；一艘作为拖船，拖带围油栏：围油栏的长度需要200-400 m。从主拖船至J形底部之间围油栏的长度为20-40 m，收油机放置在J形底部。围油栏要紧靠在主拖船的一侧（10-20 m），便于操作收油机。
为了获得并保持理想的围油栏底部形状，经常采用绳子连接在围油栏和船舶之间，并可以通过绳子调整围油栏的形状。
两船布放形式用于溢油导向作用时，围油栏的长度一般为100-400 m。如果围油栏过长，辅助船舶难以保持理想的位置，作业效能就会下降。
3）三船布放形式
使用三艘船舶进行布放，围控形状通常为U形（见图
4
-3）或开口U形围控（见图
4
-4）。
图
4
-3 三船U型布放围油栏
图
4
-4 三船开口U形布放围油栏
U-形围控是用两艘船舶并行拖带围油栏而成，围油栏的长度一般需要600 m。与J形拖带相比，两艘船舶并行更容易保持正确的位置。第三艘船舶应置于U形的底部外侧，操作收油机。由于需要储存大量的回收油，因此，该船应有较大的舱容，避免经常更换回收船舶。
开口的U形围控是由U形围控进一步发展而成的，两段围油栏在开口处分别向两侧伸展3-10 m，形成一个漏斗，利用绳索调整U-形底部，使其开口宽度为5-10 m，以减少湍流对浮油的影响。该形式能够控制溢油的流动，使回收工作更加容易，然后利用单侧围扫或双侧围扫进行回收。
（2）近岸围油栏的布放形式
近岸水域围油栏的布放形式取决于布放目的。如果用于围控，应采用岸滩围油栏与其他围油栏连接的形式；如果用于导流，应采用多层围油栏重叠布放形式。
近岸围油栏布放方式与开阔水域有所不同，欲使围油栏的各布放方式起到应有作用，应考虑下面几种因素：
1）所保护的水域环境情况，特别是布放水域的流向和流速，以便决定正确的布放角度。经验证明，在相对围油栏垂直方向的流速超过0.7 kn时，溢油将从围油栏下面逃逸，围控围油栏达不到围控溢油的目的。因此，在急流的沿海水域，布放围油栏应与流向有一定角度，以减小溢油相对围油栏的运动速度。流速越大，围油栏相对流速的夹角应越小。
2）考虑当地水域的潮差和水深。在近岸、浅水区布放围油栏应考虑当地水域的潮差和水深是否满足围油栏的吃水要求，水深至少应是围油栏吃水的3倍深度。否则，围油栏将会失去作用。为防止溢油对河岸和潮间带的污染，应考虑使用岸滩式围油栏。
4
.1.5围油栏的布放
根据围油栏的种类和使用区域，本公司布放围油栏的方法主要有从船舶上布放和从岸上布放两种。
（1）从船舶上布放
从船舶上布放，围油栏应存放并固定在船舶甲板上。使用船舶布放围油栏应遵循下列几个步骤：
1）拖带船舶的选择。布放围油栏时，正确选择拖带船舶，也是实现有效围控的关键。拖带船的选择，一般可按每200（牛顿）拖带力相当于船内发动机1个标注额定马力来计算。例如单船拖带具有20000（牛顿）阻力的围油栏，必须选用一艘具有100马力以上的拖带船。如采用双船进行U形拖带具有40000（牛顿）阻力的围油栏，必须选用两艘都具有1000马力以上的拖带船。
2）布放方案的确定。主拖船负责围油栏的具体布放和操作，其它辅助船服从主拖船的统一指挥。主、辅助拖船上的作业人员一定要事先确定，具有布放围油栏的实践经验和操作能力，并保持通讯畅通。
3）布放前的准备。将围油栏等相关设备系固在船舶的甲板上。如果布放船甲板上没有围油栏加固点。应设置加固设备，以防围油栏操作过程中被意外拖进水中。
使用栅栏式围油栏和固体浮子式围油栏，围油栏储存装置可以放在船舶尾部。
使用充气式围油栏，其储存装置和船尾之间通常需要较大的甲板空间，便于布放操作。所需甲板空间取决于围油栏单个气室的长度，通常为5-6 m。
最后将拖带设备与围油栏本体系牢。布放带有配重链的围油栏时，应将拖带设备与配重链连接，在布放前一定要检查这种连接。
4）布放。在开始布放围油栏过程中，布放船应慢速航行。待围油栏放出10至20 m后，再稍微加大船速，通过水对围油栏的阻力作用将剩余的围油栏拖出。在不围油的情况下，围油栏的直线拖带速度，一般为5 kn左右，破断拉力强的围油栏直线拖带速度可达7-8 kn，但不超过10 kn，曲线拖带速度为3-4 kn，U形拖带速度小于2 kn。拖带时，应防止将围油栏和拖带设备缠入螺旋桨内。
这种布放方法不需要辅助船。当然，使用辅助船舶可以使布放操作更加容易和安全。使用辅助船舶时，两船应保持通讯联系，以避免发生事故。
如果布放栅栏式围油栏和固体浮子式围油栏，不需要做任何其它操作，可以立即布放。自充气式围油栏也可以直接布放。
如果在甲板上储有多个围油栏，可放在船舶的一侧，以便于围油栏间的相互连接。布放时先从船舶尾部的围油栏开始，然后布放紧连在一起的围油栏。
如果布放充气式围油栏，要使用充气机充气，绞车应慢速转动。当围油栏布放到最后几节时，应谨慎操作，避免围油栏船上的一端落入水中。
围油栏的拖绳一定要事先与船舶甲板连接牢固。当布放围油栏最后一节时，先布放自由漂浮的拖绳，然后将围油栏的拖绳系固在缆桩上或类似物体上，并系牢在辅助拖船上。这时布放成型的围油栏便可开始围控作业。
（2）从岸上布放
从岸上布放围油栏与从船舶上布放围油栏相比更为复杂。事先选择好布放围油栏的地点。利用船舶将围油栏逆流从岸上拖入水中，并围控成需要的形状。
布放围油栏的程序基本与从船舶布放围油栏的程序相同，不同的是需要一艘辅助船舶。岸线上有一人进行指挥并与船舶保持联系。
当围油栏的一端固定在岸上时，辅助船舶拖带围油栏并保持围油栏处于正确的位置。在流速非常急（3-6 kn）的近岸区域，布放200 m的围油栏需要动力大的船舶来保持围油栏的正确位置。
在具有潮汐变化大的码头区域，还应考虑潮差。
4
.1.6围油栏用锚
在围油栏的各种布放形式中，由于风、流等诸多因素的影响，围油栏很难保持预定的形状，实现围控溢油的作用。如用船舶保持围油栏的布放形状费用很高，使用锚比较经济。因此，在围控比较固定的溢油源情况下，用锚来保持围油栏的围控形状是最常见的。
用锚时，应掌握海底结构（沙、石或岩石）、流向、流速和水深等有关情况，以保证锚的效用和安全。锚的使用有两种情况：
（1）如果围油栏布放水域的流向为单向，锚必须放在围油栏面向流向的一侧；
（2）如果流向变化，如潮间带，围油栏两侧都要设锚。多数围油栏都有挂锚座或可供连接锚的围油栏接头。
锚的使用数量和大小取决于作用在围油栏上的力（风、流、波浪）、流向、围油栏的长度、船舶大小等因素。一般情况下，浮子围油栏（高度为1.2 m左右）40-80 m抛一个或两个锚。充气式围油栏（高度为2 m）100 m可以抛2-4个锚。
按照GB∕T 34621-2017 围油栏对围油栏用锚的要求，使用人工投放和回收锚，其单锚重量不宜超过150 kg。锚的类型可以是大抓力锚、渔具锚或燕尾锚、海军锚、丹福斯锚、四爪锚、单臂锚。通常使用20-100 kg的有提升装置的锚。
锚的抓力主要取决于锚杆与海底的角度，最适宜的角度为0度，如果锚杆被提起超过10％，锚的抓力明显减少。用锚链与锚杆连接可以减少锚杆的移动，同样，使用系锚球可以防止锚杆被提起，系锚球能够在围油栏与锚绳之间形成一定角度，这个角度能够减少围油栏系统移动对锚系统造成的影响，如图
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-5所示。
图
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-5 围油栏用锚的布放形式
为防止因波浪作用将锚提起，连接锚和系锚球的绳子长度至少应是水深的3倍，不同海况下的锚绳长度：
一般海况，锚绳长度是水深的5倍；
平静水域，锚绳长度是水深的3倍；
恶劣海况下，锚绳长度是水深的7倍。
系锚球的大小由锚的重量决定，通常系锚球的体积为60至250 L。从安全角度考虑，为防止回收锚时间过长而影响围油栏的快速移动，通常在系锚球与围油栏之间使用快速释放装置，如卸扣。
在锚的使用过程中，有可能出现锚绳断开或被卡住的情况。为了便于回收锚，通常用抛锚浮子标示锚的位置；当锚被卡住时，借助抛锚浮子通过提锚绳从相反方向回收锚。锚与抛锚浮子之间的绳子长度应至少是水深的2倍。
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.2海上回收和溢油清除方案
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.2.1机械清除海上溢油
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.2.1.1溢油回收设备的选用
选用回收设备首先要考虑水域环境，然后再考虑溢油种类。水域可分为开阔水域、浅水水域和沼泽水域三类。
（1）开阔水域溢油回收设备的选用
用于开阔水域的溢油回收设备应具有较好的随波性，便于在船舶等工作平台上操作，以调整溢油回收设备的位置。适用于该水域的溢油回收设备类型有：
动态斜面式收油机
堰式收油机
刷式收油机
带式收油机
立式绳式收油机
收油网
在开阔水域使用回收速率为50到400 m3/h的大型堰式收油机时，应考虑储油装置的容量能够满足堰式收油机工作2-3小时的回收容量。如果由于储存容积的限制，将会影响其回收效率。
（2）浅水区域溢油回收设备的选用
浅水区域是指近岸、港口、湖泊或河流等水域。用于浅水区域的溢油回收设备应结构简单、操作便利，大型的回收设备是不适用的。选用原则：收油机的尺寸小、吃水浅，结构简单、操作方便，对浅水中的沉积物如沙子、泥沙、淤泥、石头不敏感，适应一定的水流速等布放容易。但是，相对开阔水域的溢油回收设备，回收效率较低。适用于该类水域的溢油回收设备类型有：
动态斜面式收油机
堰式收油机
真空式收油机
绳式收油机
盘式收油机
收油网
简单的堰式收油机和真空式收油机能够成功地在无流或流速很小的平静水域使用，它们体积小，容易操作，并能人工布放，利用绳子或液压管子移动收油机到油膜厚的地方。
使用具有钢牙齿的带式收油机或爪回收带有垃圾的污油。
（3）岸上溢油回收设备的选用
处理岸滩上的溢油，应利用岸滩的高度差（斜面），最好的办法是在斜坡的底部挖坑，将溢油导入坑中，用真空式收油机回收溢油，必要时可采用挖掘机或铲斗挖去上层土或沙。为了避免溢油进一步扩散，铺设吸油式围油栏围控溢油，如果溢油是新鲜的，可以使用真空式收油机回收，如果溢油不是新鲜的（固化），就要考虑使用高压清洁装置。
处理沼泽、湿地或泻湖等浅水区域的溢油，采用吸油式围油栏将溢油引导流向收油机，利用绳式收油机或盘式收油机回收溢油。选择溢油回收设备应考虑垃圾影响，如果水中有许多垃圾，不能集中溢油，应优先使用绳式收油机，其覆盖面
海上风电项目通航保障应急值守服务采购项目投标方案82页.docx
