飞机除冰车采购项目
投标方案
目录
第一章
总体性能
3
第一节
产品性能及技术要求
3
一、
设备技术规格及配置
3
二、
主要参数
3
三、
发动机
4
四、
驾驶室
5
五、
底盘机构
6
六、
悬臂装置
6
七、
空中工作舱
7
八、
液体系统
7
九、
加热系统
9
十、
控制及仪表部分
10
十一、
保护设施及安全装置
11
第二节
产品彩页
13
第二章
关键部件、系统质量和性能
17
第三章
项目生产实施方案
21
第一节
项目总体安排
21
第二节
与制造商的协作及生产监督
22
第三节
生产质量与进度保障
23
第四节
运输与交付
24
第五节
应急预案
24
第四章
应急方案
25
第一节
应急组织架构及职责
25
第二节
设备运行突发故障应急处置
26
第三节
其他突发情况应急处置
27
第四节
应急保障措施
28
第五节
应急响应流程
29
第五章
培训
方案
30
一、
培训目标
30
二、
培训对象
30
三、
培训时间
30
四、
培训方式
31
五、
培训师资
31
六、
培训考核
31
七、
培训资料
32
第六章
售后服务
33
一、
售后服务承诺
33
二、
售后服务体系
33
三、
具体服务内容
33
四、
售后服务保障措施
34
总体性能
产品性能及技术要求
TJCB80E 飞机除冰车是天嘉智能综合国内飞机除冰的实际情况研发的新一代产品。采用即热式加热方式，将加热到一定温度的除冰液以一定压力喷洒到飞机机身，用于对飞机局部结冰部位或飞机全身进行除冰防冰作业的机场专用设备。
车辆采用重汽二类汽车底盘，包括高空作业装置，加热系统、液体喷射系统、液压系统和控制系统等。产品具有安全、可靠、高性能、操作简便等特点，适用于各大机场、航空公司及飞机维修公司的飞机除冰防冰作业，还可用于飞机的维修、检查和清洗作业。
设备技术规格及配置
飞机除冰车（内燃式）由相应的驱动底盘、符合国际安全标准安装有载人吊舱的低空装置，液体供应箱，液泵系统和向飞机表面喷洒热水和热除冰液的封闭式内燃加热器组成，加热器燃料为柴油。所有配置都须封闭于符合卡车车身制造业公认外观及功能标准的间隔式车体内。
主要参数
1.2.1总长：11.949m。
1.2.2总宽：2.5m
1.2.3 总高：3.775m
1.2.4 最大作业高度：14.5m
1.2.5 作业行驶速度：3.2km/h
1.2.6 最高车速：60km/h
1.2.7 适用机型：适用于目前正在运行的除 A380 以外的所有飞机。
发动机
1.3.1 底盘发动机和上装辅助发动机均为柴油发动机，须为 XXXX 年1月1日（含）以后生产的XXXX品牌的水冷柴油发动机。
底盘发动机制造全称：XXXX;
国别：中国
地址：XXXX品牌型号：MC07.31-60;
主要技术参数如下：
发动机形式：直列六缸、水冷、四冲程、增压中冷、高压共轨
额定功率 kW/r/min：228/2200
最大扭矩EN m/r/min：1230/(1200~1800)具体详见检测报告；
1.3.2上装辅助发动机的制造全称：XXXX
国别：中国XX
厂址：XXXX品牌：XXXX
型号：B3.9CS4 130C
主要技术参数如下：上装的冲程数:四冲程，汽缸数:四缸，冷却介质:水冷，标定转速:2200（rpm），应用范围:工程机械，产品类型:全新，额定电压:24（V），连续输出功率:60（kw），最大功率:60（Kw）
1.3.3 采用上装辅助发动机，排放国四排放标准。
1.3.4 商用底盘，国六排放标准。
1.3.5 具备冷启动及发动机舱自动灭火功能。
驾驶室
1.4.1 全封闭式、左侧驾驶、能装载 2人，配置门锁。
1.4.2 驾驶员座椅人工机械式，高度可调，带有安全带。
1.4.3 金属材料结构制造。
1.4.4 具有良好的视野，驾驶员可直接观察低空作业装置、工作舱工作过程。
1.4.5 前后挡风玻璃配置雨刷器及喷水器。
1.4.6 左右外后视镜及前后内后视镜均为大视野反光镜 。
1.4.7 配置可折叠式遮阳板。
1.4.8 配置冷暖空调机及除霜器。
1.4.9 内话系统：该系统采用大功率设计并可在恶劣天气中使用，在高噪音和有风的情况
下可实现工作舱、驾驶员双方人员相互通话，两端设有独立的音量控制，可提供连续、双向
不用手持的通信。(注：随车配备对讲耳机 2 副）
1.4.10 配置必要的操作控制开关、监视仪表和警示装置,至少包括发动机运转计时器、水
平仪、液体压力表、液体温度表、加热器开关。
1.4.11 各种操作控制开关、仪表信号显示的位置易于操作和观察。
1.4.12 各功能元件的指示标牌齐全、清晰、有效；采用图案或中文标识。
1.4.13 装有带有电动雨刷器的观察顶窗。
1.4.14 驾驶室内须安装 8 路高清监控影像存储系统，可视前行、倒车、前后左右保障作业、驾驶室内、工作舱的液晶显示屏。
底盘机构
1.5.1 应采用方向盘左置的 XXXX年1月1日（含）以后生产的重汽品牌的二类汽车底盘
1.5.2 车辆行驶采用自动档变速箱。
1.5.3 底盘设计合理，采用高强度优质钢材制造而成。
1.5.4 车架的焊接工艺优良，各焊点均匀、平整无缺陷。
1.5.5 车辆前后均配有牵引钩。
悬臂装置
1.6.1 机械臂升降、回转等动作都由车载发动机或辅助发动机直接驱动液压系统控制进行，
而不是发动机先驱动发电机组提供电能，再带动液压油系统执行控制。
1.6.2 除电气绝缘要求外，悬臂装置及其安装必须全部符合所有的国家安全性稳定性规定。
大臂举升、伸缩和工作舱水平调整所使用的液压缸应装有人工操作止回阀，以防止液压损失
引起的突然的大臂下坠，所有的轴点均容易润滑。工作舱应装有自我调整装置以保持其在一
定的垂直高度适应各种大臂位置，而不需要有外伸触脚或其它地面装置就能保证其稳定性。
1.6.3 在以下情况下车及大臂均应保持稳定：车位于水平地面；液箱空载；燃料箱空载；
液压油和机油在最小安全高度；大臂位于任意高度；任意风向风速达 75 千米/小时；可以承担总重 160 公斤以上。
1.6.4 大臂的旋转应通过一安装在底盘上的转轴来完成， 转轴应安于滚珠轴承上，可随时
加润滑油。
1.6.5 连接工作舱的小臂可以前后伸缩。
1.6.6 大臂需具备一键归位功能。
空中工作舱
1.7.1 工作舱应为敞开式，在工作中自动保持水平位置，工作舱内应安装可拆卸式安全带、
在工作舱底面应安装防撞装置，防止撞坏航空器。
1.7.2 工作舱承重不小于 160kg，最大工作高度不小于 13.8m，工作舱入口应在侧面或前面，
并为自锁型，能保证操作人员安全正常操作。
1.7.3 升降、移动工作舱都应以工作舱中的手柄进行比例控制，启动及停止动作都应平稳
而没有任何冲击，除紧急情况外，机械臂和工作舱的控制操作只能在工作舱里完成。
1.7.4 工作舱应配有对讲系统，工作舱、驾驶员可相互通话，各端设有独立的音量控制，可提供连续、双向不用手持的通信。
1.7.5 工作舱应配有喷枪，可以完全控制流量及喷射形状,除冰液最大射程≥25 米。防冰液≥20 米，工作舱内应有各种液体的选择按键并有相应的指示显示。
1.7.6 工作舱应安装照明灯，以满足夜间照明要求。
液体系统
1.8.1 I 型液箱容积7500升，II 型液箱容积1510升。
1.8.2 储罐应由不锈钢材料制造，与车辆底盘为柔性连接，可避免底盘震动引起的应力。
罐体具有清洗、检修、通气、溢流等功能的孔或装置，液罐内要求有防波板。
1.8.3 液体供应系统应有以下特点：
1.8.3.1 工作舱前部设有除冰液/防冰液喷枪。
1.8.3.2 在车体一侧或前部应设置手持式副喷枪，软管长度≥15m，电动巻绕存放。
1.8.4 车辆的液体处理系统应设计成与各类型除/防冰液相兼容。
1.8.5 除冰液、防冰液箱均需一个带盖的注入孔，并位于液箱上以便作液料补充。填料后
应留有足够的膨胀空间以防液体的溢出或在加热期间箱体压力增加。
1.8.6 I 型液、II 型液箱的底部还应各加装一个带泵的自吸式加液口，管径不小于 5 厘米。
1.8.7 应将液箱适当隔流以避免液体不应有的运动和运动中液压泵缺液。回流液体应离泵
出口尽量远地液箱底部附近注入。箱体和液体系统应设计成在加热器出口或喷嘴处，液体温
度从 10 度升至 85 度所需时间最长不超过 3 分钟。将分别注入的 SAE I 型液体和水充分混合。
每个箱体均应设置观察窗并标以刻度，以精确显示液体容积。每个箱体都应有斜坡以便于将箱体内的液体排尽。
1.8.8 在防冰车的两侧带有手控的并安装在每一箱体附近的阀门排放件的最小尺寸为 5 厘
米。阀门操作手柄应位于除冰车上。液体箱的远距离排放阀不应被冻坏。
1.8.9 每个液箱顶部均配有一个带盖的不小于 46 厘米的圆孔可供维修人员进入进行液箱
清洗作业。
1.8.10 液压泵应能自填充并可持续三分钟无液运转而无损害。储液箱应配有清洁孔、快速排放阀和进液口。进液口应配装防波装置和过滤网。该系统应能保证在泵以最快速度运转时排尽箱内的液体而不产生空穴。
1.8.11 管路、泵、加热器、阀门、配件、密封件等需适应冷、热液体的变化。
1.8.12 系统的设计应便于维修及移动元件。绝缘止流阀应装于液箱上。
1.8.13 飞机除冰车应具有单架次飞机除冰除/防冰液消耗量统计功能，除/防冰液消耗量可通过除冰车自带打印机打印，同时需配备除冰液/防冰液消耗量、除冰液/防冰液量、油量采集和数据传输装置，具备除/防冰液容量、燃油箱容量剩余百分比采集和计算能力。
加热系统
1.9.1 加热器功率≥3.0mil.BTU。
1.9.2 加热器从 10℃开始，使喷嘴喷出温度加热到 85℃不大于 3 分钟。
1.9.3 第一次除冰液喷射结束后（在不加除冰液的条件下），在 3 分钟内能够加温除冰液
使之在喷嘴出口温度达到摄氏 80 度以上。
1.9.4 加热达到的温度（喷嘴出口处）不低于 80℃，并且加热器应装备一个温度控制器，
使喷嘴出口能保持一定温度，正负误差不超过 3℃
1.9.5 液体加热器应能连续工作。加热器的燃烧室为封闭式。
1.9.6 液体系统加热器的位置应安装在液泵的出口，以便从喷枪中流出的液体的温度为液
箱温度和液体流过加热器后的温度升高之和。
1.9.7 加热器应装备适当的温度控制器，以便达到设定温度时可将加热器关掉或结束循环。
加热器应同时装有独立的过热切断开关。
1.9.8 液体加热器应装有适当的安全装置以避免对设备造成损坏或是产生不安全因素。需
要安装火焰测试回路，气流监视回路，液流开关，排出火花消除器和防油料存积装置。
1.9.9 加热器应完全封闭在车身内，燃烧室外应有适当的保护罩。
控制及仪表部分
1.10.1 加热器/辅助发动机（若有）的控制面板应位于车辆的外侧或位于驾驶室中。
1.10.2 加热器的控制应采用单独的带液晶显示屏的加热器电脑控制器，所有加热器参数的设定和故障代码显示都可以通过显示屏显示和处理。
1.10.3 控制面板应有可读出 SAE II 型及 I 型混合液除冰液泵压力的液压表。
1.10.4 应安装加热器的开关控制和功能指示灯。
1.10.5 操作者的控制面板上装有以下辅助发动机（若有）仪表设备：小时表、转速表 、电压表或充电指示灯 、发动机启动、运转和制动开关 、怠速和高速控制转换开关 、油压表 、发动机温度表或超温指示灯 、所有表灯及告示灯、辅助发动机（若有）冷却液底液位指示灯
1.10.6 应为所有操作控制、仪表、注液点、电气开关、警告牌和操作指示提供永不褪色文字式告示牌或图形。
1.10.7 应提供箱体的液量读数，当注入液体时可从液量表上读出。
保护设施及安全装置
1.11.1 除冰车在操作人员和地面人员能触及的地方应分别安装紧急停止开关。任一紧急停止开关按下时，车辆所有动作均应停止。该开关应有明显的识别标记。
1.11.2 当除冰车进入工作状态时，车辆以除冰低速驱动方式行进，可控行驶速度≤5km/h。
1.11.3 所有台阶和平台应为防渗自沥水表面。
1.11.4 车上需装备 8kg 灭火器 1 只,工作舱内配备 4kg 灭火器 1 只，须配备露天使用、牢固可靠的不锈钢灭火器材架（箱），以便紧急情况下由操作人员对设备进行灭火。
1.11.5 液体加热器应有过热保护装置，防止可能损伤设备或不安全的事件发生。特别是当
加热器出现危险，如火灾或通过泵的液体无流动时，车上应安装有设备自动关闭系统。加热
系统具备的安全装置应在低气流、低液量、无燃烧或液体温度过高时关掉加热器，以保证除冰车从停机处开走。
1.11.6 采取必要的措施，保证当车辆发动机发生故障时能将除冰车辆从除冰位置移走。
1.11.7 在一般情况下，液体加热器和发动机不应产生可见烟雾。在空气不流动的情况下，
烟味在排烟出口下游处不明显。
1.11.8 应在工作舱上安装两个全天候封闭式柱型探照灯以便于夜间操作。
1.11.9 应安装一个带有开关的灯用以辅助发动机（若有）和液压箱的照明。
1.11.10 车身后部安装活动爬梯以方便工作人员上下,并且不影响车身后门的正常开启。
1.11.11 车身顶部能承受一个至少为 100Kg 重的工作人员，顶部通道应做防滑处理。
1.11.12 至少应在驾驶室、工作舱、伸缩臂和加热器的控制板上配备应急处理按钮。
1.11.13 若发生发动机超温、低机油压力、液压油温超高、液压油量低，发动机应自动报警。
产品彩页
关键部件、系统质量和性能
项目生产实施方案
作为参与义乌机场飞机除冰车采购项目（重新招标）的投标人，我方虽非制造商，但已就项目实施与具备相应资质和能力的制造商建立紧密合作，确保严格按照招标文件要求完成除冰车的生产、供货等全部工作，现制定本项目生产实施方案。
项目总体安排
项目目标：严格依照招标文件各项要求，特别是所有★条款规定，确保所提供的飞机除冰车符合技术标准、安全规范及相关政策，在合同签订后 60 天内完成供货、安装调试并通过验收。
项目周期规划
合同签订后 5 日内：与合作制造商签订采购协议，明确生产标准、进度要求及质量责任，制造商完成生产计划排期。
制造商生产阶段（40 日）：制造商按招标文件技术要求组织生产，我方全程监督，确保生产过程符合标准。
运输及到货阶段（5 日）：生产完成并经检验合格后，由专业物流公司将设备安全运抵义乌机场指定地点。
安装调试及验收阶段（10 日）：抵达现场后，我方协同制造商技术人员完成安装调试、试运行，配合采购人完成验收。
与制造商的协作及生产监督
制造商选择：我方选定的制造商具备飞机除冰车生产经验及相应资质，已对招标文件进行全面研读，承诺严格遵循所有★条款，尤其是加热能力、举升油缸安全装置、电池参数等核心要求。
生产过程监督
我方将派驻专人进驻制造商生产现场，对关键工序如除冰系统组装、加热装置调试、电池安装等进行旁站监督，核对每一项★条款的落实情况。
要求制造商每日提交生产进度报告，每周进行一次生产质量联合检查，重点核查设备技术指标是否达标，如除冰喷射压力、加热时间、最大射程等。
沟通机制：建立每日沟通例会制度，与制造商就生产进度、质量问题等及时沟通，确保问题 2 小时内响应，24 小时内解决。
生产质量与进度保障
质量管控
制造商需严格按照招标文件中政府采购节能环保产品要求，如涉及强制采购的节能产品，确保提供清单内产品。
生产过程中，每道工序均需进行自检，关键工序需经我方确认合格后方可进入下道工序。出厂前，制造商需进行全面性能测试，提供详细测试报告，我方将进行复检，确保设备符合所有技术及质量要求。
进度保障：督促制造商制定详细生产计划，明确原材料采购、零部件加工、总装等各环节时间节点，预留 3 天缓冲期应对突发情况。要求制造商与原材料供应商签订保障协议，确保液压泵、喷枪等关键部件按时供应。
运输与交付
选择具有大件运输资质的物流公司，定制专用运输方案，配备防雨、防震设施，确保设备运输过程中不受损坏。
运输全程跟踪，每日向采购人反馈运输进度，到货前 24 小时通知采购人，做好接收准备。
应急预案
若制造商生产进度滞后，我方将立即与制造商协商调配资源加快生产，必要时启用备用生产班组，确保不延误总工期。
如设备出现质量问题，制造商需在 48 小时内完成整改或更换，期间若影响采购人使用，我方将协调提供临时替代设备。
应急方案
应急组织架构及职责
1.
应急领导小组
由我方项目负责人担任组长，成员包括技术负责人、售后服务主管及合作制造商技术代表。主要职责为全面统筹应急工作，对重大应急措施进行决策，协调我方内部、制造商及与采购人之间的资源，确保应急处置高效有序。
2.
应急执行小组
由我方经验丰富的售后服务人员及制造商派驻的专业技术人员组成。负责接到指令后迅速赶赴现场，开展设备故障排查、现场维修、部件更换等具体应急处置工作，并及时向应急领导小组汇报进展。
设备运行突发故障应急处置
1.
我方设立 24 小时应急值班电话，确保全天候接收故障通知。接到采购人关于设备突发故障的通知后，应急执行小组技术人员承诺在 4 小时内抵达义乌机场现场。
2.
故障分类处置
（
1
）
一般性故障
如喷枪堵塞、小部件损坏、传感器轻微故障等，应急执行小组抵达现场后，将在 2 小时内明确故障原因，6 小时内完成修复，24 小时内确保设备恢复正常运行，并经采购人现场确认。
（
2
）
重大故障
如加热系统失效、液压系统严重泄漏、电池故障等影响设备核心功能的故障，我方将立即启用携带的备用关键零部件（如液压泵、加热管、电池模块等）进行更换，48 小时内完成全面修复及调试，确保设备各项性能指标达标。
（
3
）
特殊情况
若设备故障复杂，短时间内难以修复，我方将立即从合作制造商调配同型号备用除冰车，确保在 72 小时内送达机场并投入使用，保障除冰作业不中断。
其他突发情况应急处置
1.
安全相关情况
如设备运行中出现安全隐患或发生安全事件，应急执行小组接到通知后，将第一时间赶赴现场，协助采购人做好现场保护、人员疏散等工作，立即停止设备运行，排查隐患或事故原因，采取针对性措施消除风险，并按规定向相关部门报告，承担相应责任，同时制定全面整改方案。
2.
极端天气影响
在暴雪、严寒、大风等极端天气来临前 48 小时，我方将主动与采购人沟通，派应急执行小组对设备进行专项检查，重点检查加热系统、电池保温、吊臂抗风性能等，提前更换适合极端天气的液压油、防冻液等，确保设备适应恶劣环境。
应急保障措施
1.
应急执行小组人员保持 24 小时通讯畅通，不得擅自离岗，每月组织一次应急演练，提升应急处置熟练度。
2.
设立专门的备件仓库，储备足量的关键零部件，包括液压系统部件、加热系统组件、电池备件、喷枪及各类传感器等，确保满足至少 3 次紧急维修更换需求，备件由专人管理，定期检查更新，保证完好可用。
5.
与制造商建立实时技术支持通道，我方技术人员与制造商专家保持紧密联系，对于复杂故障，可在 30 分钟内获得远程技术指导；若需制造商专家现场支援，将在 8 小时内抵达现场。
应急响应流程
1.
应急值班人员接到故障或突发情况通知后，详细记录故障现象、发生时间、设备编号、联系人及电话等信息，形成《应急接警记录表》，并立即报送应急领导小组。
2.
应急领导小组在 30 分钟内对事件严重程度进行评估，确定应急处置等级，向应急执行小组下达出发指令，明确携带的工具、备件及注意事项。
3.
应急执行小组出发后，每 2 小时向采购人及应急领导小组反馈行程；抵达现场后，迅速开展故障排查，实施维修作业，并每 4 小时向采购人提交《应急处置进展报告》。
5.
故障排除或情况处置完毕后，24 小时内形成《应急处置总结报告》，内容包括故障原因、处置过程、修复结果、预防措施等，经采购人签字确认后存档，同时对设备进行全面检查，防止类似问题再次发生。
培训
方案
培训目标
我方承诺，通过系统、专业的培训，使采购人的技术人员能够熟练操作本项目所供除冰车，精准掌握设备的日常维护要点、故障诊断与排除技巧，深刻理解设备的安全操作规程和应急处置方法，确保设备在实际运行中发挥最佳性能，保障机场除冰作业安全、高效进行。
培训对象
明确针对采购人的设备操作人员、维修人员及相关管理人员开展培训，确保与设备使用、维护、管理相关的关键人员均能接受系统培训。
培训时间
严格按照招标文件要求，培训共计不少于 5 天，具体日程安排如下：
第 1-2 天：聚焦设备的结构原理（包括液箱、加热系统、吊臂、液压系统、底盘等核心结构）、技术参数（重点讲解★条款涉及的加热能力、电池参数、安全装置等）、操作界面及基本操作方法。理论讲解结合实物拆解演示，使学员对设备形成全面认知，并进行基础操作练习。
第 3 天：深入讲解设备的日常维护、保养知识（如每日、每周、每月保养项目）及常见故障诊断与排除方法（针对喷枪堵塞、加热系统异常、液压泄漏等常见问题，结合案例实操演练）。
第 4 天：系统培训安全操作规程（包括高空作业安全、电池操作安全等）、事故防范和自救互救知识，组织应急处置演练（模拟吊臂故障、加热系统失效等紧急场景，训练学员应急响应能力）。
第 5 天：进行实际操作考核（涵盖设备操作、故障排除、应急处置等内容）及培训总结，集中解答学员提出的问题，确保学员熟练掌握所有培训内容。
培训方式
采用理论教学与实际操作相结合的方式。理论教学使用高清多媒体课件，结合设备详细图纸、原厂手册等资料，清晰讲解设备原理、参数及规范；实际操作在设备现场进行，由我方专业技术人员一对一指导，确保每位学员都有充足的动手操作机会，熟练掌握操作流程和技巧。
培训师资
我方将安排具有 8 年以上飞机除冰车技术服务经验的资深工程师担任培训讲师，该讲师熟悉本项目所供设备的各项性能及操作要点，具备丰富的教学经验，能精准解答学员疑问，高效传递专业知识。
培训考核
培训结束后，对学员进行严格的理论和实际操作考核。理论考核重点检验学员对设备原理、参数、安全规范的掌握程度；实际操作考核模拟真实作业场景，评估学员的操作熟练度、故障排除能力及应急
处置水平。考核合格者，由我方颁发培训合格证书；不合格者，我方将免费提供补充培训，直至其考核合格。
培训资料
为每位学员提供一套完整的中文培训资料，包括但不限于培训课件、设备操作手册（含详细操作步骤及注意事项）、维修手册（涵盖常见故障排查流程及解决方案）、安全操作规程手册等，方便学员课后复习及实际工作中查阅。
售后服务
售后服务承诺
我方承诺为所供飞机除冰车及随车附属设备提供为期 24 个月的免费质保期，质保期自设备验收合格并正式移交采购人之日起计算。质保期内，因设备本身质量问题导致的故障，我方将免费提供维修、更换零部件等服务，相关费用（包括零部件费、人工费、差旅费等）均由我方承担。
质保期结束后，我方将为设备提供终身维护服务。届时，仅收取合理的零部件成本费及必要的差旅费，确保采购人以较低成本维持设备的长期稳定运行。
我方保证售后服务响应及时、处置高效，全力保障机场除冰作业的顺利进行。
售后服务体系
服务团队：组建专业的售后服务团队，团队成员包括技术工程师、维修技师等，均具备 5 年以上飞机除冰车售后服务经验，熟悉设备的结构原理、性能参数及维修技巧，能够快速响应并解决各类问题。
服务网点：依托在浙江省内的服务网络，在义乌市设立专门的售后服务网点，配备充足的维修设备、工具及备件，确保为采购人提供就近、便捷的服务。
具体服务内容
日常维护指导：在质保期内，每 3 个月派遣技术人员前往采购人现场，对设备进行一次全面的检查与维护指导，包括设备运行状态评估、润滑保养、紧固件检查等，及...
飞机除冰车采购项目投标方案.docx
